新萄京娱乐网址手动挡车起步,一边松离合一边踩油门会磨损离合器片吗?

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在开车的过程中,无论是大车、小车还是普通实用的皮卡,例如五十铃皮卡,需要离合、油门、刹车三种功能配合工作,才能很好的驾驭汽车行驶。油门顾名思义就是为汽车加油,刹车是控制汽车停止的,而离合,可能很多人对它的功能理解的不是十分的到位,其实它主要的功能是让汽车能平稳的起步,保持在换挡的过程中能平稳行驶,不至于在换挡的过程中因为惯性将汽车出现突然加速或是突然减速。但如果是在离合器打滑的情况下,可能就会出现这样的问题,所以应当适当的了解一下如何解决五十铃配件中离合器打滑的解决方法。

问:经常看到出租车司机在经过人行横道短暂减速时,都会去踩离合,这会对车有损害吗?

问:手动挡车起步,一边松离合一边踩油门会磨损离合器片吗?

首先我们可以先了解一下原因,为什么会出现离合器打滑的现象。原因有许多,可能是从动盘的摩擦片摩损过度或是铆钉外漏,或者是离合器的压盘弹簧过软或是折断,也有可能是离合器踏板的自由行程过小,再就是从动盘的摩擦片上有油污或是老化变硬,这些都有可能使得离合器出现打滑的症状。

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其实分析出来,离合器打滑的主要原因是磨损的太严重,所以在出现问题之前提前进行更换,就不会出现此类的问题,在养车的过程中,保养时不可或缺的一步。

开手动挡开了十多年了,以一个老司机身份回答一下这个问题。在经过人行横道短暂减速是个好习惯,这点我真做不到,这不去年仅这一项扣分扣了9分,好在最近去除这项规定了。

这个问题其实就有问题,手动挡车起步都是需要一边松离合一边加油门的,所以这一操作是肯定会对离合摩擦片有影响的,所以手动挡汽车对于这个问题是避免不了的,车主只需要保证正常操作就可以了。

新闻来源:

人行道减速行车,手动挡需不需要踩离合呢?

我认为这个要看车速,如果车速低,就需要踩离合去换挡,如果车速足够高,现在的档位足以应付现在的车速,那就没必要去换挡,现在手动挡开车档位和速度对应关系为,1档对应速度0~20kph,2档对应速度10~30kph,3档对应速度25~40kph,4档对应速度35~55kph,5档对应速度45~65kph,6档对应速度55kph以上。如果速度和档位是一一对应关系,那短暂减速后完全没有必要踩离合,如果我们需要更大的动力加速,就需要踩离合去降低一个档位,提高车速。

离合器的错误操作会导致摩擦片的过度磨损,其实这种情况是比较常见的,因为很多小白车主更换离合器摩擦片并不是因为磨损过度,而是因为不正当操作导致的,比如车辆在起步的情况下,左脚半离合,右脚一直给油门,就算是车辆已经起步了,离合器依旧是半离合,所以这种操作就会导致摩擦片表面温度升高而造成打滑,也是更换原因。

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经常踩离合对车辆是有损害的

如果经常踩离合,发动机输出转速和变速器输入转速之间,肯定会有转速差,在离合器结合的时候,离合器摩擦片会经常工作,这对离合器摩擦片有一定多余的磨损作用,所以经常踩离合磨损害离合器摩擦片。虽然离合器摩擦片作用就是摩擦打滑,但是多余的消耗我们也不要不是,并且如果摩擦打滑过多,汽车油耗数据肯定不会好,浪费银子。

在有一种就是,车辆在高速行驶的过程中,有些车主习惯一直把左脚放到离合器上,这其实就是错误的,车主上时间的把脚放离合器上会导致分离轴承与压盘之间的间隙变小,或者说离合器一直还是处于工作状态,这找操作就会造成分离轴承和摩擦片的过度磨损,一定注意。

掌握正确的汽车知识,纠正错误的驾驶习惯

出租车司机都是老司机,但是出租车司机驾龄虽然高,但是汽车知识相对匮乏,对于汽车驾驶省油或者增加手动挡耐久性技巧来说,可能知之甚少。不过这种情况,大部分出租车司机都是知道的,如果经过人行横道短时间减速,我认为肯定速度过低,当前档位太高,所以要降档开车,毕竟如果使用高档位,低速度条件开车,车辆不仅动力不好,而且油耗还很高,发动机燃油燃烧效率低,还非常容易产生积碳。

如果想了解更多汽车驾驶知识,欢迎关注“汽车概况”。

先说行驶中临时踩离合减速并不会损坏离合器,因为踩离合只是切断了发动机和变速箱之间的动力连接,这是手动挡汽车的正常操作,不会对汽车造成什么损坏行驶中临时减速方法有很多,发动机制动、轻踩刹车、踩下离合器切断动力都是常用的方法,只是分别适用于不同情况。

我认为离合器摩擦片更换是没有具体时间的,毕竟部分车主驾驶习惯好,那么更换时间有可能在八万公里左右,而有的车主驾驶技术比较差,有可能在四万公里就需要更换,所以大家在更换离合器的过程中,一定要根据车辆的具体情况来更换,并不是听别人说。

发动机制动

新萄京娱乐网址,我认为这是最佳方法,因为这时候发动机不喷油,可以最大程度降低能量损耗。发动机制动的原理就是行驶中完全放开油门,这时候如果条件适合的话车辆前进的动能会通过驱动轮反向施加给发动机,这时候ECU会停止喷油,而且发动机运转的阻力会使车速下降,档位越低阻力越大,车速下降越快。一般来说只要你是踩着油门行驶,松掉油门后只要发动机转速不低于1500转都能进入发动机制动状态,具体要看厂家标定结果。不过我们在驾驶中很容易感受到,那就是当你松开油门后如果车辆像是被拽着逐渐减速的话那就是发动机制动在起作用,这时候发动机不喷油。发动机制动时制动力相对柔和,车辆顿挫少,只要你能做好预判提前采取措施,使用发动机制动绝对是行驶中临时减速的最佳方法。

来自一个修理工的建议,如果有帮助到大家,谢谢点赞,关注。

踩刹车

踩刹车减速这是最基本的驾驶技巧,刹车减速的最大优点就是减速度可控,驾驶员可以根据情况决定减速幅度,如果行人距离车辆很远可以轻踩刹车稍微减速,等行人通过后继续行驶,如果行人距离车辆很近则可以用力踩刹车大幅度减速。但是手动挡车需要注意发动机转速和档位以及车速的匹配,如果减速过快发动机转速会被强制拉低,当转速低于怠速时发动机会抖动甚至熄火。

手动挡车辆起步,边松离合,边踩油门,肯定会磨损离合器。离合器的主要作用是连接发动机和变速器,并将发动机的扭矩传输至变速器,但是车辆在起步的时候,离合器并不是完全结合的,发动机输出转速和变速器输入转速之间是有差异的,这种转速差越大,对离合器的磨损作用越明显。对于手动挡车辆而言,边松离合、边踩油门,离合器处于半联动状态,踩油门会增加发动机转速,此时容易造成离合器形成较大的磨损。

踩离合切断动力

踩下离合器后发动机的动力无法传递给变速箱,自然车辆就失去了前进的动力,只要不是下坡路车辆的阻力会使车速逐渐降低,这种减速方法最线性,但是制动力很弱,因为这时候车辆相当于依靠惯性滑行,减速快慢取决于车辆的滑行阻力。一般情况下只有近距离跟车缓慢蠕行时我会采用临时切断离合器来控制车速,车辆中高速行驶时不推荐踩离合控制车速,因为这时候驾驶员左脚不能闲着,必须一直踩着离合器,而离合器踏板是三个踏板里最重的,费劲是小事,就怕一些新手在紧急情况下手忙脚乱操作失误误放离合器。

我认为在行驶中善于利用发动机制动的绝对是高手,因为使用发动机制动临时减速不仅考验司机的经验,更考验司机对路况的预判能力,而预判能力是避免事故的极其有效的方法。比如前方有人行道而且司机瞄一眼路边发现有行人正往人行道这边走,基本上能判断他要过马路了,再看自己刚好走的是中间车道,根据距离推算现在松开油门进入发动机制动就可以保证快到斑马线时刚好错过行人,这样以来也不用大幅度减速,也避让了行人,而且这个减速过程中发动机不喷油,减速也不费刹车,最佳处置方法。

行车中频繁利用刹车来减速的不能说技术不好,但是就驾驶本身来说不如善于利用发动机制动,频繁使用刹车的司机很有可能不善于预判。比如在斑马线前方如果懂得预判的司机很早就能做出预判从而采取相应措施,而不懂得预判的司机基本上就是有路只管开,到跟前有问题再说。所以即便路边有人准备过斑马线了他们可能视而不见继续踩着油门行驶,快到斑马线时行人出现,这时候就别提发动机制动了,刹车踩轻了都怕是要撞上,那只能急刹车了。

而踩离合减速最常见的应该就是新手了,因为踩离合减速时发动机相当于空挡滑行,减速度最小,如果距离太远完全可以继续行驶然后使用发动机制动,如果距离近的话空挡滑行的减速效果很有可能达不到预期效果,到头来还要补一脚刹车。

我谈一下自己对这个问题的理解:出租车经过人行横道时会考虑行人安全而采取减速操作,这个时候为了避免经过人行横道后再次换挡的繁琐操作,而踩刹车会因为车速过低面临抖动和熄火的可能,所以他们会直接通过踩离合器来达到减速的目的,一旦安全通过立即松开离合器踩油门加速即可。汽车没有我们想象的那么娇气,这种操作顶多是加速离合器的磨损速度,不会产生什么恶性影响的。

我们要明白汽车离合器的作用:链接或者切断动力传递。离合两个字其实就概括了他的含义,通过离来断开动力,又通过合来衔接动力传递,他肩负着发动机动力的传输/切断任务。

弄明白了离合器的作用,对于出租车踩离合器减速就比较容易理解了。在城市道路或者复杂路段驾驶时,离合器成了驾驶员使用频率最高的部件之一,而离合器运用的好坏,直接体现了驾驶水平的高低,也起到了保护车辆的效果。一般情况下,采用离合器来减速是不会伤害车辆的,但是会加速离合器的磨损速度,缩短其使用寿命。

离合器操作三要领:一快、二慢、三联动。
当离合器踩到底准备抬起时一定要快抬,当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后,也就是我们通畅的感觉到车辆抖动了,这时候踏板抬起的速度要尽量放慢,在半联动到完全结合的过程中,离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时,应根据发动机动力输出的大小,加大油门踩踏力度以免熄火,使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当,只有在离合器完全结合时才能增大油门。希望我的回答对您有所帮助。

不过车主如果不踩油门,发动机转速较小,发动机传输至变速器的扭矩非常小,肯定会降低车辆的应答性,大部分车主开车时,尤其是在等红绿灯的时候,全部都是不甘落后,恨不得一脚提速,虽然油离配合起步,会造成离合器磨损,但这有利于提升车辆的应答性,大部分老司机肯定会采用该方法起步。

手动挡汽车减速时踩离合器并不伤车,短时间启停这样操作会比较省力。

离合器顾名思义作用为结合与分离,起步时多出半联动状态;车辆在正常驾驶、怠速以及熄火时离合器呈结合状态,通过离合器压盘的膜片弹簧压紧离合片,离合片与发动机飞轮的摩擦片结合实现动力传递(离合器集成了一根输出轴、离合输出轴同为变速箱输入轴)。

正常行驶中不踩离合器踏板则状态为结合,飞轮与离合片在压力下紧密贴合,转速为【1:1】;踩下离合踏板的动作,其本质是通过杠杆原理拉起离合器压盘以取消对离合片的压力,此时离合片与发动机飞轮分离。在分离后不论发动机转速高低,即使踩下油门到最高转也不影响离合器与变速箱,因为没有结合,状态参考下图。

所以在车辆即将停住之前可以踩下离合器直到停车,而短暂停车没有必要挂入空挡抬起离合器等待,否则几秒钟后就要起步还需要重复一次【踩·挂·抬】的动作,除了费时费力以外没有其他意义。

这样解释应该能够理解离合器的工作原理了,但在理解后可能会出现一种错误操作:踩离合滑行。

踩下离合器滑行确实不会造成磨损,但是对于非重载的乘用车而言一定费油;因为踩下离合器与发动机断开连接后,发动机会回到怠速转速(800转左右)。怠速指ECU以最小的进气量和喷油量维持发动机的燃烧运行,以保证不会熄火,但怠速时发动机是在一直喷油的。

而利用带档滑行反而能让发动机不喷油,滑行过程中是惯性带动车辆前进,发动机并不输出动力,在这种状态下【减速断油】功能会被激活,这是电喷发动机的特质。只要滑行速度反向带动发动机的转速不高也不低,正好在前进挡的怠速范围内,则发动机会不喷油而保证正常滑行;随着车速的降低手动变速箱需要逐级降档实现带档滑行节油,档位与车速的匹配只有在不断的测试中总结经验,只要发动机转速不升高、车辆没有明显制动感则可以一直滑行,直到速度很慢后可以踩下离合器空挡滑行。

手动挡汽车可以尝试这种操作方式,在参与过的节油赛中实测利用这种方式获得了很不错的成绩,实践出真知。


(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)


松油门的时候,踩离合器,虽然不利于降低离合器磨损,但是只要方法应用得当,我们是不用担心离合器磨损问题的。首先,车主应该熟练掌握手动挡车辆油离配合方法,在松离合器的同时,不需要踩太深的油门,控制发动机转速不要超过1500rpm,这样离合器的磨损可以显著降低。离合器控制方法,先快速松开离合器至半联动,缓慢松0.5s左右,待发动机和变速器缓慢结合,有利于车辆平稳起步,而后快速松离合器即可。

当然有啊,其实只要你开车就会对车造成损害。

这样跟你说吧,汽车买回家之后不管你开还是不开,这个车况只能是越来越差,不会越来越好;原先的汽车有磨合期,但是现在大部分车型都不存在磨合期了,刚上车的时候车况最佳。

不管是你踩离合也罢,踩刹车或是加油门也罢,都会对车子造成损伤;唯一让人心安的就是,这个损伤不是很大。踩离合都会对离合器片有一定的磨损,这个磨损不大;但是时间一长就容易出现问题,所以驾校的车子离合器片换得不少。

很多司机驾驶手动档汽车需要减速时都习惯踩下离合器,先踩离合后刹车;其实吧,这个操作也是可以的,踩下离合器踏板就意味切断发动机动力,的确是可以达到减速的目的。但是呢,这个操作有个问题,那就是安全性,踩下离合器之后你其实就是出于空挡,有点空挡滑行的意思;再一个就是刹车距离和效率肯定是比不上刹车的。

这样做有个优点,那就是非常平稳;手动挡车子如果速度和档位不匹配,那车子会剧烈抖动甚至会熄火。但是半磨着离合器加油门怎么也不会抖动,因为这样转速很高,车子较为平稳,但是我前面也说了,的确是会损伤离合器片的。

但是这样有个好处,省劲,不用你减速换挡然后再加速升挡了;过去之后半磨离合加油门提速松离合就行,车子不会有剧烈的抖动。

其实这个车损吧,你得分怎么看待;你不管干什么都会对车子造成损伤的,我下面给你们说点简单的,通俗易懂的。

比如说你长时间不开车,汽车电瓶会亏点,车子甚至会生锈;

你发动汽车之后,轮胎皮带都是在磨损状态;

你就是开车门还会伤门把手,这个是有次数限制的,不过我们一般达不到罢了;

你洗车打蜡还会损伤车漆,这个你知道嘛?

再一个你知道为什么要加机油和防冻液吗?如果知道的话,那还是一种磨损,不知道的请自行百度。

踩离合,你因为到路口,速度降下来了,速度降下来就得换挡。

用离合控制车速是一种开手动挡车的操作技巧,手动挡的车在控制车速时,方法大致有三种,,一,用刹车。二,用油门。三,用离合。。最后一种用离合短暂切断动力来控制车速就是出租车司机使用的方法,对车没影响。正常行驶中踩离合切断动力后车会有个短暂的轻微钝挫,这个短暂的停顿就起到了减速的作用,并且不用丢开油门去踩刹车(但这并不意味着驾驶员没有随时踩刹车的心理准备),,这些都是驾驶员临场凭经验操作的本能反应,眼到、心到、手到都不需要去思考。

手动挡车辆也是目前所有类型中,性能最为稳定的车辆,其耐久性也是最强的,只要车主正常驾驶,掌握好油离配合方法,车辆耐久性自然可以满足车主的要求,我们无需过多担心。

手动挡车型,在一档起步阶段,即便是不踩油门,单纯慢抬离合器,确保不熄火状态,依靠发动机低扭就可以驱动车辆前行,这就类似于半联动,是不会对离合器产生不利影响的。

而如果一边松离合,一边踩油门的操作是完全正确的驾驶方式。不仅仅是起步阶段,在行驶过程中,加减档都应该遵循离合与油门默契配合的原则,离合器抬起与油门踩下力度和时间应该尽量保持一致,才可以实现平稳驾驶的目的。

题主说的起步阶段,一边松离合一边踩油门,只要左右脚配合默契,车辆就可以平稳起步。如果不习惯这种操作,也可以先慢松离合,保持不熄火半联动,待车辆慢慢走起来后,再踩油门慢慢加速即可。

注意,只要离合器与油门配合默契,就不会磨损任何零部件,离合器的作用是切断、衔接发动机动力输出,是发动机与驱动轮之间的纽带,各种极端情况,厂家在设计中早就考虑到了,大家无需过度担忧。

首先我们来了解一下手动档离合器的结构和工作原理。

离合器系统主要由压板,摩擦片,飞轮,膜片弹簧,分离轴承以及离合踏板等组成。

离合器起切断和传递发动机动力的作用,其工作原理如下。

踩下离合踏板时,分离轴承挤压膜片弹簧,压板后撤,摩擦片与飞轮分离脱开,从而切断发动机动力输出。

松开离合踏板时,压板受压簧弹力前移,将摩擦片与飞轮紧紧压在一起,从而起到传递发动机动力的作用。

而半联动时,离合器只传递发动机部分动力,摩擦片与飞轮之间有相对运动并产生摩擦,所以,离合器摩擦片会有一定的磨损。

半联动对离合器摩擦片的磨损是非常小的,几乎可以忽略不计。但是,如果在发动机转速较高的情况下,长时间使用半离合,就会使摩擦片温度急剧上升,从而烧毁摩擦片。

所以,手动档起步时,离合在半联动时,不可将发动机转速加得过高,最好低于1500转/分;同时,车身一旦开始移动,就应稳住油门,平稳松开离合,再加油提速,换挡行驶。这样才不会对离合片造成损伤。

希望我的回答对你有用,了解更多汽车常识请加我关注!

手动挡车子起步肯定要慢慢松离合的同时稍微加上一点油门,稍微提高发动机转速以增大汽车的牵引力实现平稳起步!如果不加一点油门就松离合器的话在汽车行驶阻力下很容易造成发动机熄火,特别是坡道起步的时候油门比平路还要加大一点,以免造成发动机动力不足起步熄火,甚至车子后溜。所以在离合与油门配合好的情况下不会磨损离合器片。但是切记不要猛轰油门,猛轰油门不仅浪费燃油,而且会造成汽车剧烈起步也就是所谓的(闯车),这样不仅磨损离合器片,而且对发动机以及传动系统各个部件都有不利影响!久而久之会损坏机件!谢邀!

会有磨损,但这是正常的,不用担心。离合器片和刹车片一样,工作中都会磨损。如果怕磨损,刹车都不能踩了?

离合器是通过离合片"磨擦"去"平顺"地传递动力。磨擦是才是它的作用所在。正常的磨损是合理的。驾驶中起步不加油是很难做到的,起步也很慢,因为它只有怠速的动力,动力的不足容易导致熄火,轮子下有个小坑,重车也根本就不能起步了。大油门起步当然不容易熄火了,但也大大加快离合片磨损,油耗也增大。所以我认为最合理的操作:半联动同时小油门,上坡和重车这"小油门"稍大一点。主要控好离合,用油门辅助。这样起步快又顺。

你走路时脚下的鞋也会与地面摩擦造成鞋底的磨损,这和汽车离合器片的磨损差不多,只不过汽车正常行驶时不会产生磨损,这就好理解了,正常使用离合器所产生的磨损是可控的,不必过分操心,驾驶员要做的就是学会正确操作离合器,正常行驶时不要长时间把脚放在离合器踏板上,离合器踏板应快踩慢放(熟悉以后放应该是一快二慢三结合),正常情况下应尽量少使用半联动,但该用时也不必担心计较。

离合片是经过处理的,很耐磨,在几千转转速的砂轮上都得磨半天,你换挡起步一次用不了几秒,相同材料谁也磨不动谁,发热是真的,磨久了就红了,红了就完了,完了就换新的呗,很便宜,喝顿酒的钱

我就有过长时间把脚放在离合器上那是刚买车的时候,搞得分离轴承坏了把我丢半路上

手动挡车型在起步阶段都需要加油门,不然不能顺利起步的,离合器在起步阶段都有半联动状态,这样离合器就会有磨损,这是正常现象,手动变速箱车型都这样。我们需要做的是控制好油门的大小,避免油门太大发动机转速太高,这样就可以降低离合器片的磨损,这才是最重要的。

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