解放底盘型号详解 买解放底盘配件不再难

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解放j6驾驶室的优越性能

解放底盘命名规则你知道嘛?很多人因为长串的型号而烦恼,这里我们位大家介绍一下解放底盘整车型号的详解,我们以解放CA5310XXYP21K2L11T4为例,对各个参数含义逐一解读。

如果现在随便去问一个卡车司机:你最烦的事是什么?想必得到的回答一定是“921”限超规定的实施,如果有比这个更让卡车司机抓狂的话,那只能是运费迟迟不见涨吧。政策的下达已是板上钉钉,无法被人们的意志所改变,而想要在新环境下争取尽可能多的利润,就要从车辆本身下手。

解放j6驾驶室的轻量化特点突出。一汽伊顿变速器结构紧凑、体积小,重量轻于同类产品15%。自主研发的500单级桥自重小于750kg,整车自重降到6800kg(4×2车型)。

CA—一汽

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J6的可靠性高。J6发动机、变速器、车桥三大总成都有很高的可靠性。锡柴奥霸13L和奥威9L发动机的保用里程达到100万公里,与奔驰、沃尔沃相当。

5—箱式货车,1—载货车,2—多功能车,3—自卸车,4—牵引车。

根据新版《超限运输车辆行驶公路管理规定》中对六轴汽车列车总重的描述,6×4和6×2牵引车的车货总重将被强制限制为49吨和46吨,而一台6×4牵引车要比同品牌、配置的6×2车型重1吨。所以,在满载的情况下,6×4车型可比6×2车型多装两吨货。

一汽伊顿FS10209变速器水平与世界同步,大幅度领先国内同类产品。采用全同步器结构,一挡速比14.34,起步稳、爬坡能力强
。一汽技术中心自主研发的500单级桥,是为适应大吨位公路用车开发的。采用整体内涨式桥壳,无焊缝、刚性好、抗弯曲、承载能力强,是目前国内同类产品中最大的单级后驱动桥。

310—车厂内部编码大多为功率、马力或车辆总质量。

由于具备“天生”的优势,6×4牵引车在日后将会得到卡车司机更多的关注和更大的市场需求。而现在的整车生产商也在为如何减轻6×4牵引车型的重量而绞尽脑汁。毕竟对于卡车司机来说,拉货的多少能直接决定经济利益,单次运送的货物越多,利润也就越高。

二是动力性好。过去,我国卡车的设计理念一直是小马拉大车,解放j6驾驶室开始改为大马拉大车。奥霸发动机的功率达到338千瓦,最大可达382千瓦。奥威发动机功率达到258千瓦。车桥和变速器的传动效率都有大幅度提高。驾驶室风阻系数低,整车经济车速提高到适应我国公路运输特点的每小时80-90公里。

XXY—箱式货车,CLX—仓栅式。

● 自重7.748吨 北奔V3MT 6×4轻量化

三是舒适性高。J6采用全浮式驾驶室,司机座椅下装有空气减振装置,驾驶室空间大。

P—平头,P1—顶双卧,P11—高顶双卧,P2—FP或J5P平顶双卧,P21—FP或J5P高顶双卧。

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四是安全性高。解放J6驾驶室按欧洲标准开发,并通过试验验证达标。车内管件、插接件密封性高,三块踏板都采用悬吊式。采用发动机制动技术,下长坡时可以不踩或少踩刹车。紧急制动时,制动距离缩短三分之一。

K—柴油,K1—大柴道依茨,K2—大柴或锡柴同功率发动机。

继前两天解放推出实际重量为8吨的新款J6P
6×4牵引车后,短时间内,同行其他品牌相继跟进,争先打造业内最轻6×4车型。而北奔V3MT6×4轻量化牵引车就是其中一员,该车宣称通过结构优化和新材料、新工艺的应用,让车辆自重达到了惊人的7.748吨。

另外,解放j6驾驶室拥有三项发明专利。这次车展上展出的是牵引车,但J6是全系列车型,不久后,其他车型将会陆续投放。J6还将开发准重型、中重型、中型等更多的产品。

L—车身长度代码,由于取消单桥7.6米以上车型,目前保留有L2、L3、L4、L5、L7、L11,2—11为货箱长度代码。

北奔V3MT
6×4轻量化牵引车搭载德国原装440奔驰技术单减桥,仅车桥方面减重133kg。而与之匹配的悬架也有107kg的“瘦身”,两者共计减重达240kg,这个重量相当于4个成年男性。

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T—多驱动代码,T1—6Л4,T2—6Л2(前单轴,三轴后单轴驱动),

该车的大梁采用了高强度E500TM材料,E500TM是冷成型热轧酸洗汽车结构钢的一种,具备良好的冷成型性,抗拉性达到了550-700个单位。变截面鱼腹型车架部分相比普通车型减重76kg。

T3—6Л2(前双轴,三轴后单轴驱动),T4—,T5、T6已经取消为5、6轴车辆后双轴驱动。

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发动机型号

在车轮方面,该车采用了新材料高强度钢制轮辋,每个轮辋可减轻8kg的重量,将备胎计算在内,全车11个车轮可实现88kg的减重。另外,该车还可选配铝合金轮辋,更换后在原有基础上可再减重200kg。

解放车型中常见的发动机型号有:CA6DE,CA6DF,CA6DL,CA6DM,BF6M1013ECP等等,它们的具体含义如下:

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CA—解放

前板簧加长到了1800mm以提高舒适性;采用原装奔驰技术ET结构少片簧,减重17kg;采用精密铸造零部件等措施,整车减重31kg。至此,全车降重至7.948吨。

6—6缸、4—4缸

● 比新J6P轻0.4吨 轻量化豪翰6X4运煤王

D—第2代发动机代码

几乎同时,重汽也宣布了针对新政策而专门开发的轻量化产品——轻量化豪翰6X4运煤王牵引车。据称,新车的结构得到了全新优化,在不影响可靠性及承载能力的前提下,将自重定在7.6吨,比新款解放J6P还要轻0.4吨。

E—大柴

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F—锡柴

该车搭载德国曼恩技术MCY11后桥,国内唯一的等高奥利康齿,传动效率更高,采用SKF免维护轮毂轴承,不但降低了整车自重,更提高了其可靠性,后桥保养周期达10万公里。

L—奥威、M—12升机

驾驶室采用了采用德国奔驰NG85四点悬浮驾驶室,除了提高了驾驶室舒适性外,车辆风阻系数为0.49,可有效降低油耗,一定程度上降低了运营成本,外观上可选择宝石蓝、中国红等颜色。

BF6M1013—道依茨机、ECP—265
除以上编码,后面的“—XX”代表马力。如“—26”代表260马力,26为缩写,以次类推。E3为欧3代码。

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变速箱型号

传动方面,轻量化豪翰6X4运煤王牵引车装配重汽HW超速档系列铝壳变速箱,相比普通变速箱自重降低了100kg,采用双中间轴结构,扭矩更大。

目前解放车型装配的变速箱有:一汽变速箱厂,哈齿、杭齿,富勒。具体型号如CA6—75,CA7—90、100、110、120,FS10209,伊顿系列等。

该车可选装600L铝合金油箱,续航里程可达近2000km。采用前后少片簧设计,满足承载能力的前提下,降低自重。在选装重汽独有的瀚瑞森HUV橡胶悬架后,车身重量可再降150kg。

CA—一汽

上市后该车全系将标配铝合金储气筒,不仅耐腐蚀性更高,还能获得更好的轻量化效果。另外,通过选配福伊特液力缓速器、铝合金轮毂等配置,豪翰6X4运煤王牵引车的整车自重还能进一步被降低。

6、7等数字,代表前进档档位。

● 自重扑朔迷离 陕汽新德龙M30000

“—”号后的数字表示变速箱输出扭矩,“55-120”代表变速箱输出扭矩数是55-120N.m。

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FS为解放变速箱厂与美国伊顿合资厂代码,最后的数字代表前进档数。

陕汽也公布了自己的轻量化产品——新德龙M30000
6×4牵引车,据厂商称,该车的自重可达到行业同类产品最轻,但并未公布具体参数,再加上接下来一段时间还会有更多的厂商发布相应竞品,所以陕汽宣称的“同类产品最轻”暂时还无法得到证实。

离合器型号

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离合器型号名称中常见的360、380、400、420等数据指的是离合器直径大小,对于卡车而言越大的离合器接合效果越好,现使用大多为免维护带自动调整臂的。

虽然没有公布具体车身重量,但陕汽还是提供了一些新技术供我们参考。德龙新M3000驾驶室本体采用德国MAN原装模具,金属件由机器人激光无缝焊接来完成,并加入了四点空气悬浮和横向阻尼减震,舒适性有保障。

车桥型号

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解放车型中常见的车桥型号有:5E,8E,118,153,420,435,457,485,500,300等。

新德龙M30000轻量化措施:

5E—非常老的型号,就是汽标车的原型车桥

1、 采用轻量化前轴 后桥,降重可达130kg。

8E—原3075使用后桥俗称5吨级后桥

2、 针对潍柴发动机进行轻量化设计优化,可降重60kg。

118—具备前后桥系列,简称8吨级后桥

3、 全车引用高品质轻量化轮辋,铝合金出气筒,降重90kg。

153—准确来说是二汽的代码,是10吨级

4、 板簧 各种支架采用新型材料设计优化,降重80kg。

420—本部主装车桥,等同于153

● 解放第二大招 柳特安捷6×4轻量化标载型

435—准10吨车桥420的加强版

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457—15吨级车桥

除了最新款的解放J6P之外,一汽还拥有自重仅为7.7吨的长头6×4牵引车——解放安捷6×4轻量化标载型。

485—原形为日产车桥,引进后山汽改有生产准15吨车桥

解放柳特安捷6×4轻量化标载型牵引车将配置高顶双卧驾驶室、气囊悬架结构;气囊减震座椅、电动门窗、电动军车空调。该车动力上搭载了一台一汽锡柴350马力奥威节油发动机。

500—本部在485基础上的强化车桥

该车采用了法士特12挡带超速挡铝合金变速箱,A1H前桥,435后桥,ABS,轴间差速锁,前后少片簧,12R22.5真空胎;铝合金储气筒,铝合金轮辋;90牵引盘,400L大油箱等配置。

300—一汽自主开发轮边减速桥,强制润滑系统有效解决了桥温高的问题。

● 编后语:

118和153以后的车桥名是以车桥差速盘齿的大小来命名。

由于新的政策才刚刚下达一个月,厂商需要一段时间的研发可测试才能推出更多符合当下市场需求的车型,但从目前来看,在不超载的前提下,轻量化的6×4牵引车已经成为了卡车司机眼里的救命稻草,能否保住这个领域中最后的那一点利润也只有在此一搏了。

钢板弹簧型号

也就是常说的钢板,目前有5CM,7CM,9CM,11CM 4种。

5CM一般是三赛和轻型车

7CM一般为FK系列

9CM一般用在FM和6X4后桥

11CM重型车使用

解放车型分类

FK:轻型车3-5吨,驾驶室宽度在2200mm 。

FM:中重型车5-11吨,驾驶室宽度在22500mm 。

FP:重型车8-15吨,驾驶室宽度在2300mm 。

J6:解放第4代产品,驾驶室宽度在2400mm 。

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