震惊!8大日系车企2017销量 最高增幅翻倍

销量很重要吗?我不认为销量很重要,至少对我来说,汽车的销量与我的日常用车生活并没有什么关系。尤其是在中国汽车市场,这还是一个不太成熟的市场,所以销量好的车未必是我们眼中的好车,但又有一些销量很难看的车,实力不差,可就是不叫座。

6月19日晚,一汽丰田汽车销售有限公司在上海南京路世纪广场举行第11代卡罗拉上市会。当天晚上,世纪广场张灯结彩,气氛热烈。天公作美,阴天无雨,气候凉爽。数百媒体、厂家和经销商代表,在露天广场体验了一场别具特色的新车上市秀。全新卡罗拉的代言人香港明星古天乐也来到现场。

今年上半年,中国乘用车市场呈现出微增长的常态,1-6月产销分别完成1148.3万辆和1125.3万辆,同比仅微增3.2%和1.6%。在上半年略显清淡的车市下,各车企竞争也出现了新的变化,日系合资车企普遍逆势增长,较高的同比增长率表现抢眼。下面,我们就来盘点一下上半年日系车企的表现吧。

我们过去很少做销量分析,一方面的原因如上,另一方面,销量分析的文章大多数都是盘点销量前十的那些卖得好的车,然而前十的榜单来来去去都是那几款车,比如轿车销量榜榜首常常都是你们俗称的“德原朗”,SUV榜首常年都是“轰6”,MPV榜首则是“秋名山神车”的天下,所以其他媒体同行的销量分析文章每个月都是差不多的内容。但我决定来点不太一样的,盘点一下上半年在销量上有异动的车型。

一汽丰田对全新卡罗拉的上市极为重视。两个月前在北京车展首次亮相,一个月前启动预订。从首次亮相到全面上市仅仅用了两个月时间,速度惊人。

图片 1

东风本田杰德/思域

再过一个星期,同为国产日系车的东风本田将在广东肇庆国际赛车场举行2014年度改款思域上市活动。今年下半年,一汽马自达一款全新SUV、广汽丰田首款中级车雷凌、广汽本田首款紧凑型SUV缤致等一批新车型也将陆续上市。

车企

杰德上半年销量:15843辆 六月份销量:2755辆

今年前5个月,国内上市的日系新车型,已有东风日产的新奇骏和新世代公爵、一汽马自达的马6阿特兹、长安马自达的马3昂科塞拉、广汽本田全新换代歌诗图和第三代飞度。一系列极具竞争力的新车型,成为国产日系车销量增长的重要因素。

2017年

思域4~6月份销量:15949辆 六月份销量:7142辆

国产日系车继续强劲复苏

2016年

上面这组数字反映得很明确了,新思域从4月份上市以来,三个月的销量已经追上了杰德半年的销量,杰德的销量很大程度上受到了思域的影响。因为过去的一两年里,九代思域的产品力不怎么出彩,而杰德的功能性实用性都比九代思域更强,而驾驶感受上却和九代思域相差无几,所以杰德就“暂时”顶替了思域成为本田在A级车市场的走量担当了。

从去年下半年开始,日系品牌一直保持强劲的回升状态,这一态势今年继续延续。今年前5个月,丰田、日产、本田、马自达、三菱、铃木等国产日系车销量明显增长。

增幅

然而十代思域在今年上市,而且产品力超强,本田第一次在国产车型上装上了涡轮增压发动机,各方面表现均衡,成为了全A级车的标杆,所以杰德的热度有所减退也不足为奇。但思域的销量也还没完全发挥出来,毕竟刚刚上市不久,车辆的零部件产能方面可能还没有完全释放。还有,各路经销商的加价以及变相加价销售行为实在是令人反感。

受钓鱼岛争端影响,2012年国产日系车遭遇滑铁卢,销量大幅下降。2013年,
国产日系车实现了全面复苏,并创出在华销量新纪录。但是由于其他品牌增长更快,2013年国产日系车市场份额比上年略有下降。

东风日产

思域的1.5T发动机是一个很大的杀手锏,因为这帮助思域成为了加速最快的非性能系列A级车,尽管在纸面上的参数并不亮眼,可实际表现就是要让你跟在后面吃灰的节奏。其实要证明思域本身吸引力强还是仅仅是这套1.5T的动力系统吸引力强,很简单,把这套1.5T装进杰德的发动机舱里,就会有结论了。

其实,日系品牌车在华市场份额下降,不仅受钓鱼岛争端影响,也与日系车技术进步缓慢、新车型推出较少有一定关系。

47.8

别忘了思域在下半年还会推出1.0T车型,到时候把门槛降低,肯定还能吸引更多买主,说不定还能把飞度的一部分订单抢过来呢。

2013年日系车加快新技术和新车型的投放,对全面复苏起到了重要作用。去年,丰田推出了新款威驰和致炫。日产推出新款轩逸,新款天籁,本田推出全新车型杰德、第九代雅阁,还有专门针对中国市场设计的凌派。

45.0

一汽马自达阿特兹/CX-4

今年以来,国产日系车继续强势回归,销量增幅跑赢大市。据中国汽车工业协会统计,今年前5个月,
国产日系车销量同比增长15.1%,增幅高于国产乘用车13.9%的增长水平。新车型成为日系车销量增长的主要因素。今年前5月,国产日系车在MPV和SUV市场分别实现68.6%和49.7%的高幅增长。在MPV市场日系新车主要是杰德。SUV市场则是
马自达CX-5、铃木锋驭、三菱帕杰德-劲畅,以及日产奇骏。在轿车市场国产日系车销量也是依靠新车销量拉动了增长,这些新车型主要有凌派、致炫、马自达6阿特兹,以及全新威驰。

6.1%

阿特兹上半年销量:11859辆 六月份销量:531辆

统计显示,日系六家品牌中,
前5月日产销量增长19.4%至35.08万辆,丰田和本田分别增长13.9%和13.6%至35.71万辆和27.24万辆。铃木销量增长31.0%,三菱增长54.4%,均实现了大幅增长。

东风本田

CX-4六月份销量:6347辆

复苏力度一直低于其他日系品牌的马自达,在去年8月份上市的长安马自达CX-5带动下,今年前5个月销量同比增长17.1%。随着5月份上市的马6阿特兹和的马3昂克赛拉的上市,以及一款SUV下半年上市,三款新车将助推马自达今年走出低谷。

33.5

一汽马自达也是一肚子的苦水啊,前几年老马6还能月销过万,现在是真的老了,这“老”已经几乎要啃光了。然而后两代的马6——睿翼和阿特兹,却都没有一个很好的市场表现。一汽马自达的好日子似乎一去不复返。

卡罗拉对一汽丰田很重要

24.8

上个月阿特兹的销量仅仅为531辆,尽管在正常的时候,阿特兹都能做到3000辆的成绩,但距离厂家最初月销5000辆的目标还是有距离。

作为丰田旗下一棵常青树,卡罗拉自1966年问世以来,48年间先后推出10代车型,累计销量达到4100万辆,被誉为“全球最畅销车型”。

34.9%

可能是六月份因为CX-4上市所以在生产资源和市场宣传的资源上都分了更多给CX-4,好在CX-4第一个月的成绩单看起来还不错,做到了6347辆(7月份过了没几天他们就宣布总订单破万了),但这也仅仅是第一个月,后续半年的销量走势才能证明这车是否能够持续地扛起一汽马自达销量大旗的重任。

广汽本田

毕竟按照一汽马自达的愿景来说,CX-4在未来要在销量上接替老马6的角色,大意就是希望CX-4也能稳定地将月销量保持在10000辆左右吧。

33.0

但CX-4目前在同价位里面并没有严格意义上的直接竞争对手,只能从同价位的各种其他车型那里抢来一些订单。如果CX-4销量可以令人满意的话,相信其他厂商也会逐渐尝试推出这类跨界的紧凑SUV,如果CX-4的结果是失败,一汽马自达就真的很难过日子了。

29.5

阿特兹呢,其实也正在等待中期改款,海外早就有了,增加了不少配置,也重新设计了内饰,一改现款车型的最大槽点。据说会在8月份上市。

12%

DS 5/DS 4S

一汽丰田

DS 5上半年销量:780辆 六月份销量:42辆

34.5

DS 4S上半年销量:420辆 六月份销量:99辆

32.3

难道DS成功地把自己从一个“豪华品牌”变成一个“小众品牌”?又或者,“小众豪华品牌”?

6.3%

先说DS 4S好了,这是一款刚在4月下旬北京车展上市的新车,其实可以看作是DS
5LS的两厢版本。这车销量这么差,我是觉得原因并不复杂。

广汽丰田

首先,贵,14.99万起,1.2THP三缸发动机,尽管这发动机本身的表现在1.2T界算是很不错的,尤其是动力性,可是DS自家的5LS起售价比4S便宜100块,还是个1.6THP。虽然配置上有差异,但一对同系列车型三厢和两厢版本的价格差距这么大显然不太合理嘛。

21.9

也许DS想让4S走更个性化的路线,满足不同人群的需要,也许他们认为DS
4S的目标群体是女性消费者巨居多,她们可能不要那么多动力,给多一些配置就好了。只是这款自认为很个性的DS,实际上早就已经被套娃了,你可以看到DS
4S、DS 5LS、DS 6的前脸几乎是一样的。

20.9

对,你可以说MINI家族的全家福也是高度相似的,但DS不如MINI那么经典,而且这三款车也不如DS自家的那些血统纯正的车那么个性。我说的“血统纯正”,是指DS
3、DS 4和DS 5,顺便戳一句:国产的四款DS里面,除了DS
5,其他三款套娃脸的都是在法国见不到的“法国车”。

5.1%

那血统纯正的DS 5呢?

广汽三菱

销量也是不敢恭维啊,我认为这款车倒是很个性,很DS,前段时间在《答问录》栏目中还有朋友问到30万左右的小众车,我也把这款车放在里面了。设计非常超前,车内外都很前卫,逼格满满的,只是大多数人很难接受,而且前卫的车很难做到“耐看”。

5.42

不过像这样的车,销量不好也是意料之中的,去年DS
5一整年的销量也只有1200多辆,也就是月均100辆的节奏,这车只能卖给真正欣赏她的人。

1.92

除了以上的DS 4S和DS 5,DS整个品牌所有车型的销量都挺对不起观众的,DS
5LS和DS
6稍好一点,但也仅仅是一点点。我想DS应该重新考虑品牌定位了,确实,DS车型的设计用料,尤其是内饰的装潢都是加分项,但整体来说还不至于做到豪华品牌的水准。而车辆本身的机械水平又和标致雪铁龙没怎么拉开距离,变得高不成低不就了。

182%

DS知道他们那些血统纯正的车型在中国没市场,但针对中国市场研发的车型又没找对方向,这还是挺苦恼的。

一汽马自达

观致5

5.88

上半年销量:3913辆 六月份销量:801辆

3.05

观致的发家到目前为止还没有致富,他们的第一款车型是观致3轿车,品质感还是挺不错的,整体水平与合资品牌的A级车并没有什么差距,但作为一款新品牌的新车,市场的开拓并不十分顺遂。

92%

后来,观致又推出了观致3两厢版和观致3都市SUV,希望尽快在市场上有所突破,目前看来也还没到开花结果的时候,这两款车都还没获得与其品质相匹配的终端表现。

长安马自达

严格意义上来说,观致5
SUV是观致的第二款车型,又或者说第二个系列的车型,也是我认为的首款SUV,毕竟观致3都市SUV只是个加高的两厢版。

7.6

观致5本来有希望借助国内SUV市场近年来的热潮打个翻身仗的,奈何直逼合资紧凑级SUV的售价让很多人望而却步,毕竟,我们还不是处在一个完全看品质的成熟市场中,多数消费者对品牌和性价比的钟情程度依然很高。

7.6

那么问题来了,观致到底能不能撑到我们的市场成熟起来呢?

-11%

东风日产西玛

单位:万辆 网上车市 cheshi.com

上半年销量:1679辆 六月份销量:190辆

东风日产

东风日产最初想要推出西玛的时候,各路人士都表示质疑,因为这车的定位着实尴尬,“叫好不叫座”的“叫好”就已经衰了,还怎么“叫座”呢?在销量上也反映出来了,4月底上市以来只卖了不到1700辆,推算下来,全年的销量可能还抵不过自家兄弟天籁一个月的销量。

图片 1

不过我必须承认西玛是一款非常漂亮的车,是一款不那么日产的日产。从外形就可以看出了,尽管现在日产家族的车型是越来越年轻化,无论是中期改款的轩逸、天籁,还是新推出的楼兰、蓝鸟,包括西玛,整个形象都变得活跃起来了,但我认为西玛是这些新车里面最漂亮的,设计完成度最高的,摆出来最容易让人觉得这不是日产的。

今年上半年的成绩单显示,东风日产终端累计销量47.8万辆,同比增长6.1%,高于行业平均增速。前不久东风日产宣布了未来战略规划,目标是到2020年实现跻身合资品牌TOP3,今年上半年的表现算是开了一个好头。

主打运动的B级车很难有好日子过,而西玛在运动方面做得又不那么彻底,尽管身上的装备很齐全,例如底盘的技术都是从英菲尼迪那里拿来的,轮胎也很下本的用到了普利司通搏天族RE050A,但缺少一套有运动感的动力系统恐怕是个很大的痛穴。但为了追求运动,又舍弃了一些舒适性,舒适性可是日产的大招,隔音也不如天籁,后排座椅也没有天籁那样的大沙发了。

纵观东风日产的表现,均衡或许可以作为一个关键词。东风日产形成了舒适、动感、SUV三大产品阵营,轿车和SUV车型都有畅销车款。具体车型中,轩逸累计销量已接近18万辆,全新逍客和全新奇骏已连续4个月销量破万,SUV车型上半年累计销量达163,388辆。此外,在营销方面,年轻化的娱乐、体育、艺术等跨界营销方式取得了不错的效果,YOUNG
NISSAN的企业形象愈发深入人心。近日,随着小型SUV劲客的上市,使得东风日产实现了对主流SUV细分市场的全面覆盖,这也将为下半年东风日产的销量带来新的增长点。

我很欣赏日产有勇气在中国市场推出这款定位比天籁高一点的运动风格B级车,装备很齐全,设计也很漂亮,尽管你问我买不买的时候,我可以肯定地告诉你我不会买。所以,连我这么欣赏这车的人都不会买,谁会买呢?

东风本田

凯迪拉克CT6

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上半年销量:2454辆 六月份销量:358辆

近半年,两大本田的销量增长率远远领先行业增长率,成为一大关注点。我们先看东风本田,今年1-6月东风本田批售销量累计335,062辆,同比大增34.9%。今年东风本田新车频发,格外热闹,年初思铂睿混动版和新款杰德双车上市,随后旗舰SUV车型UR-V和全新CR-V也先后上市,为今年的销量带来了不少新的增长点。

CT6可以说是上半年上市的新车里面销量最让人大跌眼镜的车型,于1月底上市,即便是从2月份算起,月均销量也不到500辆,这与CT6自身的产品力实在是有着太大的出入了。

具体车型来看,全新思域受到市场的高度认可,前6个月累计销量达8.3万辆,同比高涨319.5%,成为销量的中坚力量。此外,XR-V月均销量达1.5万辆以上,而到生命周期末端的CR-V月均销量仍然稳定在合资SUV前三名。随着UR-V的入局,以及全新CR-V的焕新而来,为东风本田下半年的销量增长加大了砝码。

CT6卖不好的原因有很多,我想这其中很重要的一点就是品牌力。CT6一上来就死死地盯着宝马5系出牌,反而把自己手上的好牌打散了。实际上CT6自己有很多亮点,但没有亮出来。

广汽本田

在中国,一二线豪华品牌的号召力差异是很明显的,如果把同价位的5系和CT6放一起,两者的产品力各有优劣,总体来说几乎可以打个平手,但我想10个人里面还是会有9.5个去买5系,不为啥,宝马的号召力比凯迪拉克高得多得多得多得多。

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同为本田系的广汽本田,今年也保持着高增长的态势,前六月销量突破了33万辆,同比增长12%。而值得注意的是,今年广汽本田是产品小年,仍能保持如此稳健的发展,更显出品牌的实力和产品的竞争力。

具体车型方面,雅阁上半年取得了76,425辆的销售成绩,同比大增56.7%,在整个中高级轿车市场排第三位。缤智上半年累计终端销量71,092辆,成为销量贡献主力车型。此外,冠道、锋范、飞度等车型也表现不俗,成为细分市场的引领车型。广汽本田今年的销量目标为69万辆,上半年已经完成目标48.9%,虽然下半年并没有新车发布计划,但是凭借着已有产品的多点开花和稳扎稳打,广汽本田实现全年销量目标还是极有希望的。

一汽丰田

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今年上半年,一汽丰田累计销量达34.5万辆,同比增长6.3%,年初定下的67万辆销售目标已经完成过半,并且已经连续19个月超额完成每月目标。

坚持小型车战略的一汽丰田在增长活力平淡的轿车市场上有着自己的优势,卡罗拉、威驰以及威驰FS为组合的小型车阵营,上半年实现了逆势上扬。尤其是卡罗拉,上半年销量达到16
.8万,销量占比49%,可以说占了半壁江山。今年下半年,一汽丰田还将推出三款新车型,分别为新款RAV4荣放、新款普拉多和新款皇冠,将助其向70万辆更高的目标发起挑战。

广汽丰田

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广汽丰田上半年累计销量达21.9万辆,同比增长5.1%,表现稳健。具体车型方面,汉兰达上半年累计销量52,977辆,同比增长14.9%,持续领跑7座大中型SUV细分市场。雷凌完成改款上市,今年上半年累计销量72,251辆,自2014年上市以来累计销量达40万辆。此外,值得注意的是,雷凌双擎和凯美瑞双擎上半年合计销量突破2万辆,同比增长38.9%,混合动力车型销量占广汽丰田总体销量10%。

下半年,第八代车型凯美瑞将上市,新车基于丰田TNGA架构开发,TNGA架构是丰田品牌对造车的一次全面革新,相信将受到媒体和消费者的瞩目。

广汽三菱

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广汽三菱从去年下半年市场表现转好以来,今年更是一路飘红,上半年累计销量已达54,216辆,同比增幅高达182%,完成年销售目标的54.2%。作为以“SUV世家”闻名的车企,欧蓝德车型在细分市场有着不错的表现,月均销量保持在6,000台以上,成为广汽三菱逐渐站稳脚跟的重要保证。

三菱与日产雷诺的联盟,让广汽三菱在华市场的发展有了更坚实的支撑。下半年,广汽三菱预计将推出三款车型,共同助力10万辆的年销量目标。照此节奏来看,广汽三菱今年实现10万辆的突破并不难,而10万辆对于一个企业的发展将是一个质的飞跃。

一汽马自达

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凭借着SUV车型的畅销,一汽马自达也一扫前两年的颓势,发展势头喜人,今年上半年总销量突破5.5万辆,与去年同期相比,实现了92%的增长率。

CX-4今年上半年总销量达到33,619台,占一汽马自达上半年销量总数的57%,成为一汽马自达当之无愧的主力车型。另一款重要车型阿特兹上半年销量也达到25,052辆销量,较去年同期大幅增长54%。下半年,阿特兹改款车型也将上市,竞争力将进一步增强,也将进一步助推一汽马自达销量增长。马自达在小而精的道路上也发展的愈发顺畅。

长安马自达

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相较于一汽马自达,长安马自达则稍显失意,上半年总销量为7.6万辆,与去年同期相比下滑11%。不过值得注意的是,经历了年初四个月的连续下滑,长安马自达自5月份以来销量回暖,6月份销量达到14,125辆,同比微增0.4%,让人看到了下半年销量追赶的希望。

2月份上市的新昂克赛拉,经历了新老交替的爬坡期后,已经连续两个月销量破万,6月销量达到10,400辆,占总体销量的74%。下半年,长安马自达还将推出全新CX-3以及全新CX-5两款车型。其中CX-3为马自达旗下首款小型SUV,前期将以进口形式进行销售。随着两款SUV车型的上市,长安马自达今年的销量还是值得期待。

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