二手车交易渐热 业界确众说纷纭

近两年,我国二手车交易量逐年攀升,电商和资本的涌入让二手车行业热度持续不减,其对汽车流通领域的贡献也越来越大。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,
与汽车产业强国相比,我国二手车行业距离形成成熟的产业链还相差很远,很多细分领域还处在起步阶段,二手车质保就是其中之一。

2015年中国汽车销量达到2459.76万
辆,同比增长4.68%。汽车总保有量也随之超过1.7亿辆,继续成为全球第一汽车产销大国。

二手车质保是近两年才刚刚兴起的行业。在此之前,二手车行业的从业者只重视二手车销售,对于售后服务并不关
心。但实际上二手车行业长期存在的信息不对称、不透明的问题让消费者不敢买二手车,害怕买车以后出现问题,造成经济损失,消费者期望买到的二手车能有更多
的保障。“为了顺应广大消费者对二手车售后服务的诉求,解决他们的后顾之忧,二手车质保应运而生。”沈荣说。

新萄京娱乐,伴随着汽车普及程度的提高与汽车消费观念的不断成熟,人们对于二手车的接受程度也在不断地提高,从而带来了二手车市场的蓬勃发展。据来自中国汽车流通协会的统计数据,2015年全国二手车交易额5535.40亿元,相比上年同期上涨26%。到2020
年,中国二手车交易规模将达到2920万辆,新车与二手车交易规模比例将接近1:1。

不过,二手车质保企业的发展对于上游产业的成熟度依赖度比较高。比如二手车“国八条”里面提到的二手车信息共
享平台的搭建。沈荣表示,有了信息共享,二手车的相关信息才能更完善,有了二手车市场主体信用体系建设,才能降低质保企业可能面临的风险。整备、质保等增
值服务的出现和发展是我国二手车市场逐渐成熟的体现,是二手车市场从粗放经营向规范经营的转化,也是刺激二手车市场更加繁荣的工具。“对于消费者来说,这
些增值服务能够降低他们的使用风险和成本支出,对行业和消费者来说都是福音。”他说。

巨大的市场增长空间,带来了多方对于二手车市场的“觊觎”。作为汽车市场重要力量的高端汽车品牌,也纷纷看好中国二手车市场,推出了自己的二手车品牌。与此同时,众多二手车电商平台,更是挟巨额资本强势介入,各种广告夺人眼球。

今后,质保行业今后需要完善的地方还很多。沈荣强调,现在企业能够给予消费者的保障大多在一些故障机率比较低的零部件,还不能满足消费者多样化的需求,所以他们应该在产品设计和研发上多下功夫,让产品覆盖面更广,服务体系更健全。


作为目前二手车交易最主要部分的实体二手车市场,尽管受到电商平台、品牌二手车的竞争,但增长平稳,优势依旧。据中国汽车流通协会相关报告的数据显示,
2015年,全国二手车交易市场数量共1139家,与去年持平;市场内的经营服务企业数量为40179家,同比微增长0.8%。

长期以来,
线下的实体二手车市场几乎是唯一的二手车交易场所。在这里,聚集着各个品牌的二手车,买方与卖方都有更大的选择空间。但分散化的交易方
式、有公信力的二手车评估机构的缺失,降低了交易的效率。整体上而言,多年来积累的丰富海量的二手车资源,与积淀的管理与从业经验,这是实体的二手车交易
市场的优势所在。“二手车交易中的线下体验过程十分重要,这是线上交易无法取代的。希望传统和电商互相借力,将二手车市场越做越好。”有传统二手车交易业
内人士如此表示。诚如其所言,目前众多实体的二手车交易市场正在加大互联网的应用,逐步提高自己的信息化、透明化、标准化水平。

基于传统的
二手车交易市场的各种弊端,以及对于二手车市场前景的看好,几年来,大量的二手车电商平台相继介入,广告大战此起彼伏。对此,中国汽车流通协会的相关人士
表示,二手车电商广告战既是流量之争也是车源之争,流量是资本的需要,车源是发展的需要。他认为,低频的二手车交易行为,二手车电商只能通过短期的广告投
入培养用户的消费习惯,但这种流量转化方式成本非常巨大。”

在面临巨额成本问题的同时,诚信与不透明等问题在二手车电商模式中并未消失。去
年至今,已有不少二手车电商平台因“数据造假、售卖事故车、售后服务
不诚信”等问题遭到曝光。对此,有二手车电商从业者表示,“对于二手车电商而言,如何健全线下服务,包括前期车辆检测及评估、后期售后服务,如何把控交易
信息的真实可信,仍是当前亟待突破的重点。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣也曾表示,诚信其实是现在二手车电商行业的痛点,而诚信的基础则在于信息要透
明。

“二手车市场发展潜力巨大,市场前景广阔。随着中国汽车保有量提升,市场正在由新车销售导入后市场销售的转化阶段,而二手车交易正在成
为后市场交易
核心增长点。”一位主机厂二手车业务负责人如是说。在互联网企业进入二手车行业前,汽车主机厂已经看到了这块业务的大好前景,开展了自己的二手车业务,有
的还业绩显着。主机厂商对于二手车业务的介入,对于解决二手车车源信息不对称、车况不透明、交易诚信无保障等诸多痛点大有裨益。

目前,基本
上主流合资品牌都有自己的二手车业务。其中,通用诚新二手车和奥迪品鉴二手车可称得上其中的佼佼者。就拿奥迪品鉴二手车来说,奥迪品荐二手车在2015年
新车置换量超过8.6万辆,其中二手车累计销售3.9万辆,同比2014年实现增长23%。而能取得这样的成绩,离不开汽车品牌在二手车业务上天然的优
势,如主机厂“背书”的品牌信赖,修复和保养“再制造”的技术信赖,备件和质保的“原厂”信赖,评估和再购买的“渠道”信赖。

奥迪品荐二手
车业务包含了二手车业务完整的业务流程,包括收购、置换(以旧换新、以旧换旧)、监测、评估、整备、翻新、库存、增值、展示、销售、认证、售后、质保、备
件等各类服务,为客户提供全方位的二手车服务。在消费者比较关注的二手车质量问题上,诸多品牌二手车都对车辆的行驶年限、公里数、事故情况都做了比较严格
的限制,从而程度上保证车辆相对好的使用性能。比如,奥迪品鉴二手车的收车要求是:使用年限不超过60个月、行驶里程不超过15万公里、无重大交通事故损
伤并且有4S店维修保养记录的车型。

同时,在质保方面,奥迪品荐二手车业务也提供了较完善的服务:免费为客户提供1年/2万公里的质量担保,享受与奥迪新车同样的售后服务,车辆维修零件均为原厂零件,
所有保养均由奥迪授权经销商进行。


手车交易市场日益火热,无论是传统的实体二手车市场、新兴的二手车电商平台、蓬勃发展的品牌二手车,都在激烈的竞争中寻求着变革。它们各有所长,也各有不
足,要想从迅速发展的市场获得更多红利,互相补充、借鉴,才能推动行业的持久、健康发展。就像沈荣表示的那样,目前,无论是线上平台还是线下企业都需要补
短板,线上需要补线下的课,而线下也需要填充线上知识。这样才能够达成共同发展的良性互动格局。

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