二手车电商群雄混战

二手车电商仍处于起步阶段,群雄混战的局面在所难免。孰优孰劣,尚待时间验证。

优信拍借壳上市失败将公众的目光再次聚焦在了二手车电商上。聚焦半年来二手车电商的表现,车易拍裁员30%并放弃C端业务;好车无忧基本没什么声量;人人车屡陷融资危机;瓜子二手车相对则稳步扩张,各家二手车电商平台都交出了这半年来的“作业”。

新萄京娱乐网址,对于中国二手车电商行业而言,2016年注定是不平静的一年。今年两会期间,国务院总理李克强在政府工作报告
中指出,要“活跃二手车市场”,将其作为“深挖国内需求潜力,开拓发展更大空间”的一项重要内容。这是“二手车”第二次被写进政府工作报告。之前在
2009年,“加快二手车市场发展”首次被写进政府工作报告。随后不久,国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》,就促进二手车便利交易、
繁荣二手车市场作出了相关部署。其意义不只是列出了取消二手车“限迁”政策的时间表,更在信息公开、信用体系、税收金融、流通模式和流通制度等多方面做出
了科学合理的顶层设计。“一直压在二手车流通行业的‘三座大山’(限迁、税收与临时产权登记制度),现在终于看到即将移开的影子了。”中国汽车流通协会副
秘书长罗磊日前表示。长期以来限制二手车市场活力的政策屏障正在逐个被攻破,2016年二手车市场将迎来发展的春天,二手车电商的潜力也是毋庸置疑的。随
着互联网和移动互联网技术的快速发展,个人和企业通过在线方式完成大宗交易的习惯逐渐形成,二手车行业开始快速进入电商化历程。近两年,大批企业进入二手
车电商行业,资本也给予了高度的关注,整个市场发展迅猛,市场格局尚未定型。在此背景下,各大电商平台纷纷摩拳擦掌,准备大干一场。问题是,谁将成为最后
的赢家?群雄并起“马太效应”开始显现

无论是对业务的扩张还是收缩,各家二手车电商平台在广告大战平息后都对业务做了调整,但值得注意的是,二手车金融成为了大家争相抢夺的新领域。

回首过去的2015年,虽然二手车整体市场并没有迎来真正的爆发,但二手车电商行业却已是火热异常。

去年底,平安好车依托背后的平安银行,推出了“二手车易贷”;同期,车猫网也推出了“喵喵速贷”;今年3月,车易拍与人人分期合作布局“分期租车”
计划;4月优信二手车降低了“付一半”门槛,截至目前优信二手车官网上显示支持“付一半”的车辆近9万辆,占到车源总量的一半;瓜子二手车及人人车也早已
推出了汽车金融服务。

一方面是新兴平台的力量不断涌入,2014年扎堆成立的众多二手车电商平台在经历了最初的布局之后,开始发展
壮大。与2014年车易拍、优信拍两家独大的局面有所不同,2015年,优信二手车、瓜子二手车、人人车、平安好车、车享拍、天天拍车、车置宝、好车无
忧、车王、车猫网等新兴平台规模不断升级、车源数量迅速提升。相应的,市场集中度也有所降低。另一方面,随着腾讯、阿里和百度等巨头的强势介入和相关资本
方的跟风而至,一些二手车电商平台在广告和营销的推动下,呈现出加速发展的态势。事实上,二手车电商市场如今已经沦为一片红海,各大平台间的胜负之战已是
如火如荼。2015年,国内二手车电商市场开始打起第一轮广告战,战火从最初车易拍与优信拍之间的ToB领域,延绵到新兴的ToC领域。优信二手车在7月
份率先发起广告攻势;9月份,瓜子二手车在上线第一天就开始打广告;11月份,人人车也加入了广告战。据统计,优信、瓜子、人人车去年的广告投入分别为5
亿元、3亿元和1.5亿元。今年,广告大战愈演愈烈。不久前,瓜子二手车宣布获得2.045亿美元的A轮融资,并计划投入10亿元将广告进行到底。而人人
车也宣布以5亿元广告继续跟进,提出“2016纵横战略”,并透露即将完成D轮融资。与此同时,其他二手车电商平台也没闲着。日前,车猫网宣布与国机汽车
达成协议,取得国机汽车真容二手车的控股权,意在北京启动非主机厂品牌二手车业务。优信二手车也不甘寂寞,其与58同城之间的绯闻与争端,最近正闹得沸沸
扬扬。易观智库分析认为:到2015年年底,国内二手车电商平台创业窗口已经基本关闭;未来的行业巨头,将大概率出现在已有的平台企业当中,竞争将体现在
运营能力和规模实力上。并预计,“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应将开始显现。今年将会出现更多规模较小、车源不稳定、买家流量低的二手车电商平台退出市
场的现象,并购也将是近年内二手车电商市场出现的大概率事件。

随着二手车电商平台向汽车后市场的重心转移,可以预见二手车金融将迎井喷爆发。

据了解,58赶集集团旗下C2B二手车拍卖项目58快拍,日前宣布于本月停止运营。此前,平安集团宣布将旗下的平安好车业务整合并入平安产险。

二手车电商潜力无限 瓜子二手车践行直卖模式稳步发展

据易观智库统计,2015年,以车易拍、优信拍、平安好车、车享拍为代表的ToB模式,是二手车电商交易的主流,共计占比接近80%。而包括瓜子二手车、人人车、优信二手车在内的ToC模式,占比仅为20%左右。

据中国汽车流通协会公布的数据显示,上半年二手车交易情况较为平和,2016年1-5月份同比小幅增长4.9%,而2016年5月交易量增长明显,
全国二手车市场交易量83.08万辆,同比增长11.4%,其中主流B2C电商平台共上传车源16.5万辆,当月33.61%车辆完成交易,占总交易量的
6.68%。

总体而言,二手车电商交易模式仍在探索之中,孰优孰劣,尚待时间验证。多种交易模式并存的混战局面,恐怕仍将
持续较长一段时间。相比之下,ToB模式发展比较成熟、交易效率高,但市场存在天花板;ToC模式当前阶段交易效率较低,但对个人用户吸引力较大。与此同
时,ToB二手车电商平台如优信、车易拍等,都开始往产业链上下端延伸,逐步实现C-B-B-C的全产业链布局,而不拘泥于某一种模式。痛点犹在二手车电
商任重道远从实际交易量上看,二手车电商行业还有广阔的发展空间。

分析人士指出,二手车市场仍然有着巨大的发展空间,尤其是二手车电商未来的增长空间无限。

按照中国汽车流通协会的预计,到2020年,我国二手车交易量将超过2,000万辆。而据其统计,2015年
全国二手车市场累计交易量为941.71万辆,相比2014年微增2.32%。实际上,这一数据包含有重复过户车辆,如按独立VIN统计,二手车交易量只
有700余万辆。也就是说,二手车交易量与同期2,496.76万辆的新车销量相比,比值仅为1:3,甚至更低。

对此,瓜子二手车副总裁王
晓宇也表示认同。王晓宇对目前二手车电商发表了自己的理解。他指出,二手车电商企业历来受困于线下环节过于薄弱,二手车源都集中在车商手中,因此交易平台
在二手车交易中的比重并不大。但是瓜子二手车推崇的C2C直卖模式一定程度上解决了车源的问题。不仅如此,随着近半年来的扩张,目前瓜子在全国已经覆盖了
超过200个城市,依照此速度年底会超额完成指标。

另据易观智库统计,2015年,国内二手车电商平台交易规模已达到101.2万辆,同比增长近70%,但二手车在线渗透率仅为10.7%。据其预测,未来几年内,二手车电商将持续高速增长,预计2018年二手车电商交易量将超过300万辆。

电商平台最大的意义就是为企业和用户带来的双向便利,企业节省了成本,用户提升了体验。王晓宇介绍道:“瓜子不仅抓住了二手车的机遇,也抓住了电商
的机遇。在以用户体验为重的互联网时代,我们能够在线下提供专业的车检和质保服务,并将售卖周期缩短在7到10天,相比流通协会公布的5月售车数据,线下
渠道销售周期为24.8天,线上B2C销售周期为43.1天,大大提升了交易效率。”

值得一提的是,虽然二手车电商广告铺天盖地,但优信、瓜子、人人车等目前均未实现盈利。瓜子二手车CEO杨浩
涌在宣布A轮融资成果的时候,也曾直言,“今年不考虑盈利”,且暂时“没有盈利预期”。人人车CEO李健则表示,人人车目前也只是实现了“单城盈利”,而
所谓的单城盈利,并未将总部品牌推广、研发等费用计入成本。有业内人士指出,二手车电商广告带来的流量转化率仅为万分之几,集客成本高达上万元,如果算上
运营成本和交易补贴,成本则会更高。在没有形成较大交易规模的条件下,单凭3%的佣金收入,很难实现扭亏为盈的目标。实际上,二手车电商“烧钱”打广告,
目前主要还是靠融资支撑。显然,在盈利前景尚未明确之前,这种投资有着较大的风险,也难以长期存续。此外,人人车副总裁杜希勇在接受AutoKol采访时
表示,人人车要争做二手车全行业第一家实现盈利的电商平台。由此可见,整个二手车电商行业的盈利状况不太理想是现实问题。

二手车电商下一站:用金融打开汽车后市场大门

更值得注意的是,二手车电商行业正面临着诚信考验。

在对多种模式的不断争议中,二手车电商平台也在忙着拓展金融业务。中国汽车流通协会预计2020年二手车交易量整体规模将2000万辆,而二手车金融保险渗透率有望达到50%。因此,二手车金融成为了各家争相抢夺的蛋糕。

二手车电商存在的核心价值,就是利用自身优势,为传统二手车经销商解决收购渠道窄、同质化竞争严重、部分诚信
缺失等问题,消除消费者过去所面临的二手车交易不诚信、不透明的痛点。但事实上,这些问题和痛点依然广泛地存在。今年央视3·15晚会曝光了车易拍“差
价”骗局,实际上也是为不断升温的二手车电商行业敲响了警钟。与此同时,部分二手车电商平台也因出售事故车、调表车、混杂车商不直卖等问题,被国内各类媒
体曝光。显然,二手车电商目前最主要的任务,应该是解决权威认证、全国规范以及进一步完善售后服务环节等问题。总而言之,我国二手车电商仍处于起步阶段,
群雄混战的局面在所难免。当前很容易形成一种粗略的认识,仿佛谁的“肌肉”更强壮、谁的资金实力更雄厚,谁就更有希望赢在最后。因为二手车电商还有许多重
要的工作要做,涉及到大量的前期投入。包括“跑马圈地”、烧钱打广告,短期内都无可厚非。但从长远看,AutoKol认为,最后的赢家一定是那些树立起诚
信品牌、具有良好口碑,并在盈利模式上得到资本市场和消费者真正认可的企业平台。只有在交易环节让消费者获得足够的信任和安全感,才是二手车电商平台快速
崛起的支点。未来,也许就像易观智库所预见的那般,最后的赢家将从现有的企业平台中诞生。究竟会花落谁家?且拭目以待。

二手车电商平台纷纷出招,优信二手车推出了“付一半”;平安好车依托背后的平安银行,推出了“二手车易贷”;车易拍开始布局“分期租车”计划;车猫网的“喵喵速贷”;瓜子二手车及人人车也推出了各自的汽车金融产品。无论是ToB还是ToC,都在二手车金融上动作频繁。

分析人士指出,二手车电商集体进军金融领域,主要原因集中在以下三点:一是银行的车贷申请门槛高,申请难度大,很多二手车用户很难通过银行渠道获得
贷款;二是目前二手车金融缺少大体量的全国性品牌,这给二手车电商平台一个非常好的机会;三是通过发力金融等后服务,二手车电商平台可以打造一个健康有效
的二手车生态系统。

二手车电商进军金融是大势所趋,同样也有无限机会。以瓜子二手车为例,瓜子金融会充分发挥瓜子平台流量大、手握海量交易用户的优势,利用丰富的二手
车交易场景和瓜子大脑智能大数据平台,为潜在和现存客户提供最便捷、最安全、最实惠的金融服务。同时,瓜子也会引入实力过硬的第三方合作伙伴,把对用户和
风险的理解以服务的形式提供给合作伙伴,这些合作伙伴也会设计最适合的金融产品服务瓜子用户。

业内人士分析称,二手车电商平台纷纷推出各自的金融产品,除了依托平台的规模,产品的服务质量及个性化将是决定用户选择的核心优势。瓜子二手车金融
相关负责人表示:用服务驱动升级,将来变成用数据创新去驱动公司发展,在汽车后市场服务领域的整合布局将会是瓜子二手车的核心优势。

纵观半年来各二手车电商平台发展,几家欢喜几家愁。但二手车市场潜力无限,二手车电商也藏着无限机遇,只有选择对了模式,有清晰的发展规划,提升效率的产品,抓住机遇才能在浪潮中免收颠簸,站稳脚跟。

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