新能源车产业”半熟” 京沪力推电站建设

新萄京棋牌官网登录 ,3月4日,《第一财经日报》记者独家采访获悉,美国电动车巨头—特斯拉公司已秘密与国家电网下属的国电南瑞(600406.SH)进行接洽,就该公司进入中国并布局充电站等事宜进行磋商,特斯拉寻求的是一整套充电解决方案,不过国电南瑞将分到多少羹尚不清晰。
国电南瑞目前已有充电业务,但在特斯拉到来之前规模并不算很大。若此后与特斯拉携手、并借助国网的充电站规划,其今后的充电业务或将迎来新的增长。
一位知情人士透露,国网与特斯拉的合作可能性不小,原因是国网拥有充沛的电力保障及央企背景,而国电南瑞自身也做过充电业务。不过特斯拉与国电南瑞之间仍在沟通过程中,没有达成任何协议。
此前《第一财经日报》曾报道过,截至2013年,国网已累计建成400座充换电站,以及1.9万台充电桩。
而据湘财证券的一份报告称,国网分三个阶段大力建设充电站和充电桩。其中2011-2015年,电动汽车充电站规模达到4000座,同步大力推广建设充电桩,初步形成电动汽车充电网络;2016-2020年,电动汽车充电站达到10000座,同步全面开展充电桩配套建设,建成完整的电动汽车充电网络。
根据国网的规划,第二阶段投资额
为140亿元,第三阶段为180亿元,到2020年充电站主设备的总投资将达到320亿元。
不过,国泰君安一位分析师告诉记者,“上面的国网规划数字不一定能按期实现,新能源车推广的力度在这几年并不是很大,如果没有新能源车本身的大规模发展,充电设施的建设是不太可能快速推进的。”但他感觉,如果新能源车达到50万辆的话,那么今后国内的充电站建设速度将很快,再加上特斯拉入华之后带来的电动车购买热情,也会推高国网充电站的总量。
“充电站的主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装置。一个充电站大概是300万元,国网每年建1000个的话,也就是30亿元。”该分析师透露,假设30亿元中的其中一半,能给予国电南瑞带来相应充电业务订单及收入的话,那就有15亿元的收入。按照目前同类企业充电业务毛利率50%计算,国电南瑞有7亿元的利润。
但另一行业分析师则表示,由于现在国网的实际充电网络规模并没有真正确定,所以国电南瑞的受益情况也不好说。
2013年第三季度,国电南瑞营收12.1亿元,毛利润4.02亿元,归属净利润2.08亿元,其中营收同比下滑了6.77%,而归属净利润同比增长了22.45%。

上月22日,美国电动车公司特斯拉将其74万元的售价公之于众后,国内的电动车市场也风生水起。近日,上海计划在2015年年末推广应用1万辆以上的新能源汽车,全市将配套建成6000个充电桩。在此前,北京刚刚宣布要建1000个充电桩,深圳、重庆、河北及江西、浙江也都有各自的计划。各家充电设备及解决方案公司的机遇也由此到来。

各地对于电动车的热情,将推动充电设备的发展。

昨日,《第一财经日报》记者已报道,国网下属的国电南瑞已与特斯拉接触,就特斯拉的一整套充电方案进行商议。“国网如果能够与特斯拉谈下来,打造一个较好体验的充电网络,这对特斯拉和其他电动汽车公司来说都是有利的。”国泰君安的一位分析师表示。

截至2013年,国家电网已累计建成400座充换电站。中信证券的另一位分析师则透露,国网在全国各地的充电站布局若能落定,国电南瑞和许继电气也会获得不错的收入。“充电站的主设备中有配电系统(变压器、有源滤波、电力电缆)、充电机(直流充电机、交流充电桩)、电能监控(配电保护监控、安防、计量计费、充电站监控后台)等等,而一个充电站若投资300万元、国网建1000个的话,也就是30亿元总投资。”国泰君安那位分析师表示。

在上海,除了国电南瑞、上海电力等公司拥有一定的优势之外,上海雷博、中科深江也已经参与到了充电桩的建设中。目前上海的主要充电桩设施在嘉定区汽车城、闵行交大等支线路上,还有一些停车场和党校等。未来上海还会加强对中心城区和郊区的布局,郊区将是主要区域。

而在北京,受益的可能也是国网下属企业、普天系公司。目前,1000个快充桩的建设,就是北京的充电项目规划,而国网和普天新能源有限责任公司(中国普天信息产业股份有限公司的子公司,下称“普天”)都在当地,且普天也曾传出与北汽会在充电、换电业务上有合作。普天的模式主要是对新能源车出租电池,并负责电池的充电及维护,这一模式与普通的充电桩还有所不同。

“我们感觉,在深圳的话,主要就是普天、奥特迅这样的企业。”前述国泰君安分析师透露,普天本身在深圳也建设了几十家充电站,有200多辆新能源车使用其充电设备。其次,奥特迅也为深圳多个场馆、社区提供了充电桩设备。另一家公司科陆电子(002121.SZ)也自主研发充电设备,并在深圳大运会、会展中心和飞机场运行。2013年10月,深圳市也提出,以后购买电动车不需要发愁“充电无去处”的问题,因为2年内深圳充电桩将从现有的3000个增至20万个。

一位新能源汽车专家告诉记者,事实上目前充电桩的建设还存在着土地、充电时长的问题。

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