北京城市副中心加快路网建设强化辐射能力

东西、南北两方向交织的条条道路组成了通州区基本的路网格局,对于通州居民而言,成为北京城市副中心后,家门口的路越修越宽,地铁也通到了家门口。眼看出行越来越方便,可路上跑的车也明显增加了,未来,通州交通会如何?这是很多通州居民最关心的问题之一。昨天,北京城市副中心交通基础设施建设新闻发布会召开,通州将打造以轨道交通为骨干大容量交通系统,市民从轨道交通出来100米就能换乘其他交通方式,平均9公里的路网密度也将远超中心城区。近在眼前的,年底就将有4条轨道交通线开工,提级改造后的京榆旧线也将通车。同时,2017年还将有11项交通项目拟开工。
探访1 九棵树西路通马路 居民:红绿灯多 车道时宽时窄早晚高峰易堵
久居通州的居民一定都有这样的感慨。市民董女士是个土生土长的通州人,为了离家近,董女士的工作也选在了通州区内,通马路、九棵树西路是她每天上班必经的道路之一。董女士告诉北京晨报记者,通马路与九棵树西路相接,是通州区一条南北向的重要道路,去往台湖、大稿新村、朝阳附近的车辆都可从此经过。“这条路红绿灯比较多,平时相对好走,但早晚高峰车流量大的时候会遭遇堵车。尤其这条路可通向京哈高速、京津高速,所以越往南开,货车也越多,外加车道也越来越窄,所以也就更堵。”董女士表示。
昨天,北京晨报记者驾车前往九棵树西路,其紧邻地铁八通线九棵树站,周边有家乐福超市、高档酒店以及住宅区。据现场居民介绍,平时此路比较好走,但到了节假日或早晚高峰就会比较堵车。董女士称,有时候车辆会一直排到北侧的果园环岛,与广渠路二期、通朝大街驶来的返回通州车辆形成交汇。
规划: 通马路九棵树西路将改建
昨天,北京晨报记者从市规划国土委了解到,北京城市副中心交通专项规划编制工作已经在紧张进行中了,预计年底将出台初步方案。九棵树西路、通马路道路拥堵情况等是否会有所改善呢?
好消息是,北京晨报记者在通州区2017年拟新开工11项交通项目名单中,看到了通马路和九棵树西路的名字。据市交通委相关负责人介绍,明年,包括东六环环球影城立交、京哈高速公路与九德路立交、宋梁路和广渠路快速公交、运河东大街、广渠路东延、通马路改建、九棵树西路、综合客流中心、京塘路改建、九德路改建共11个项目拟开工。
“像是通马路、九棵树西路、运河东大街等道路,预计都是在既有道路的情况下进行优化提升,让通州城区内部的主要交通要道完全打通,满足远期北京城市副中心的出行需求。”该负责人称。另外,通州区内的漷小路改建年内也将实现机动车、非机动车分离,减少货车超载、超限和机非混行造成的安全隐患,形成纵贯通州区的一条南北向重要通道。
探访2 广渠路二期 体验:下了广渠路 2公里走了20分钟
刚刚开通不久的广渠路二期可谓造福了不少通州通勤族。“只要上了广渠路,基本车子就能开起来了,我后来也专门走过京通快速,车流量明显减少了,至少不会像以前那样堵成停车场。”市民李先生表示。
正如李先生所说,广渠路二期开通,让通州和市区之间又多了一条重要的往来通道。不过,北京晨报记者昨天前往现场采访时有市民反映称,自广渠路二期开通后,通朝大街车流量明显增加,早高峰紧邻的南北向马路更是明显拥堵。
昨天晚高峰时段,北京晨报记者专门驾车体验发现,要想顺利通过全长约2公里左右的通朝大街耗费了20分钟左右的时间。红绿灯密集、车流量大是造成时间延误的重要原因。
规划:广渠路二期东延牵手东六环
昨天,交通部门透露,广渠路将继续东延,也就是从现在的怡乐西路继续向东沿至东六环,打通城市副中心与北京中心城之间的快速路通道。北京晨报记者了解到,目前广渠路继续东延方案已经基本确定,是继续走高架还是走地下等,交通部门昨日并未透露具体方案。另外,广渠路将开行快速公交BRT线路,方便中心城与城市副中心居民往来交通与通勤需求。
亮点1 轨道交通换乘 距离控制在100米
除了上述内容,通州交通规划蓝图还有哪些亮点呢?
备受关注的地铁7号线东延、8通线南延、17号线和平谷线将在年底开工建设。
北京晨报记者了解到,在城市副中心内将形成TOD模式城市发展格局,即交通枢纽、轨道站点与功能区、居住地高度融合,轨道交通与各类交通方式换乘距离控制在100米左右;各种公共设置紧邻车站,满足市民上下班、办事、购物需求,同时将与绿地、园林、公园、河道紧密结合,通过设施齐全的自行车、步行系统,品质优良的道路空间成为市民休闲、交往的公共空间,大幅提高绿色出行比例。
亮点2 路网密度达9公里 处处可见林荫道
城市副中心将继续加密路网,道路网密度预计将达到9公里,这个数据可是远高于目前中心城路网密度。值得一提的是,通州区在加密路网建设的同时将重点提高林荫路、街坊路比例,道路路权将向自行车、行人、公共交通倾斜,打造以步行、自行车出行的宜居城。
亮点3 以副中心站为核心 打造半小时交通圈
京津冀交通方面,京秦高速、首都地区环线高速将在年内开工,这意味,京津冀地区主要交通断头路将全部被打通。
其实,对于通州居民,更值得关注的是将落户在通州区潞城镇的北京城市副中心站。不久前,京唐城际环评报告全文公示,几经改动的始发站最终落定在通州区潞城镇。
交通部门相关负责人表示,该站将使城市副中心与城区快速对接,并使北京城市副中心与东部地区,比如顺义、平谷、亦庄新城,以及两个新机场很好的联系起来,实现与京津冀周边地区的互联互通,打造以北京城市副中心站为核心的半小时交通圈。
也就是说,日后,通州居民去往津冀地区,无需再跑到北京南站、北京西站,从北京城市副中心站出发,乘坐京唐城际,20分钟即可抵达宝坻,30分钟达唐山。

转眼,2016年就要过去了,未来的一年北京城2017年又将有大动作!北京装修网了解到,昨天上午,北京城市副中心交通基础设施建设新闻发布会透露,2017年新开工11项工程建设。包括八通线南延、7号线东延、17号线、平谷线4条轨道交通将于年底开工!更多关于北京地铁建设修建的信息,尽在本文。

新华社北京6月23日电记者近日从北京市通州区了解到,北京加快推进城市副中心道路系统建设,强化对外辐射能力,加密通州区内路网,不断提升交通支撑能力。

北京城市副中心建设工作又有重大推进,包括八通线南延、7号线东延、17号线、平谷线4条轨道交通将于年底开工;北京装修网了解到,广渠路东延到六环敲定明年开工建设;副中心火车站将在杨坨地区开建;首都大外环将于明年年底完工等。

在外围道路交通保障方面,城市副中心今年重点推进京秦高速、首都地区环线高速、广渠路东延、东六环加宽改造等项目,加强城市副中心对外道路的交通联系。今年2月,北京市公交集团新开822路、893路、894路三条城市副中心开往河北大厂、燕郊地区的公交线路,引导乘客采用公交出行。

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在通州区内路网方面,今年重点推进九棵树西路改建、通马路改建、宋梁路北延等项目,完善区内道路网络,构建小街区、密路网的路网格局。

昨天上午,北京城市副中心交通基础设施建设新闻发布会透露,城市副中心交通基础设施建设正按计划要求有序推进。2016年,建设总规模7项,总长度为75公里。其中,京榆旧线提级改造2公里将于年底完工通车。漷小路一期为续建项目,长5.9公里,进地施工约70%。新开工5项,包括京秦高速、首都地区环线高速、九德路二期、孔兴路、宋梁路北延等。

根据《北京城市副中心控制性详细规划》草案,到2035年,城市副中心将承接中心城区40万-50万常住人口疏解,公共交通需求将大幅提升。

北京装修网了解到,2017年新开工11项,总长度为35公里。包括东六环环球影城立交、京哈高速公路与九德路立交、宋梁路和广渠路快速公交、运河东大街、广渠路东延、通马路改建、九棵树西路、综合客流中心、京塘路改建、九德路改建等。

今年5月底,连接北京中心城区与城市副中心之间的快速公交走廊——广渠路快速公交系统工程正式开工建设。快速公交全线采取大站距设置,可以明显提升运送速度,同时全线有9个站点具备地铁换乘条件,可以辐射周边地区主要人流聚集点。

推动城际铁路联络线S6线建设

通州区住房和城乡规划建设委员会有关人员介绍,未来五年,将加快京唐、京滨城际铁路建设,推动八通线南延、7号线东延、城际铁路联络线、市域铁路等多层次轨道线网建设。

副中心至周边县市乃至京东部地区形成城际铁路、市郊铁路和城市轨道协调高效融合的轨道交通网。

结合环球影城等功能区规划,进一步完善城市副中心轨道网规划并推进建设。副中心内部轨道交通网络加密,增加南北向轨道交通线路、副中心各组团和功能区内部联系的轨道交通线路。

建设通怀路、潞苑北大街等主要道路

未来五年道路方面,上述相关负责人介绍,将结合城市副中心功能定位,优化调整东六环路、东部发展带联络线、京哈高速等道路功能,建设广渠路东延、通怀路、潞苑北大街等主要道路。北京装修网了解到,启动亮马河北路、姚家园路东延、观音堂路,构建副中心快速路网,打造与中心城多路快速联络、屏蔽对外过境交通的道路网络体系。

同时,进一步优化内部道路网规划布局。以主干路为主骨架,便捷与外部通道的联系;道路横断面布设体现绿色交通,充分保障行人与自行车的道路空间。

■ 焦点

轨道

轨道与其他交通100米换乘

据北京市规划国土资源管理委员会基础设施一处负责人介绍,副中心的交通总体规划正在编制中,计划年底形成成果,目前有三个指标,即“换乘100米”、“9公里”、“一个站”。

“换乘100米”,这是城市副中心的发展模式要求,未来,轨道交通与各类交通工具的换乘控制在100米左右。“9公里”,这是城市副中心路网的密度,届时城市副中心的路网密度达到9公里,高于中心城市的密度。此外,还要加大林阴路的建设,形成步行和自行车为主的慢行系统。第三是“一个站”,这是指副中心火车站,以轨道上的京津冀为契机,加强与顺义、平谷、亦庄新城的交通可达性,加强京津冀互联互通。

副中心火车站选址杨坨地区

副中心火车站将设在通州区北运河及东六环之间杨坨地区,京哈铁路南侧。是一座地下车站。上述负责人透露,在副中心建设一个火车站,有利于加强副中心与中心城快速交通联系,加强与顺义、平谷、大兴、亦庄新城的交通可达性,特别是两个机场之间的联系。

北京装修网了解到,根据京唐城际铁路此前的环评信息显示,该线路的起点就在北京城市副中心火车站。日前,国家发改委发布了关于新建北京至唐山铁路核准的批复,京唐城际将设置8座车站,从城市副中心站始发,预计2020年建成通车。京唐城际开通后,从唐山1小时内就能到达北京城市副中心。

此外,首都机场与新机场联络线有望经过副中心火车站。目前,北京市有关部门正在推进副中心火车站项目规划设计,开展国际招标。

道路

首都大外环明年年底完工

据交通委京津冀一体化协同处处长赵阳介绍,城市副中心交通基础设施正在有序推进,2016年新开工的两条高速路是京秦高速、首都地区环线高速。

赵阳介绍,京秦高速、首都地区环线高速,不仅是城市副中心的重点建设项目,还是京津冀交通一体化的重要项目,是国家明确要尽快打通的京冀三条断头路中的两条,还有一条京台高速,已经确定今年年底通车了。

京秦高速是东西走向,大外环是南北走向,这两条路在不同方向为京冀两地形成了重要的公路通道,对带动区域发展有重要功能。“大外环河北段基本上完工了,北京段预计2017年就能完工,这个环就连上了。”赵阳说。

大容量公交将开上广渠路

为方便副中心与中心城的交通联系,一些道路即将改建或新建。如京榆旧线提级改造、广渠路东延、通马路改建、九棵树西路。

京榆旧线提及改造将改善通州区与中心城之间公路通道通行条件。广渠路东延计划2017年开工建设,将实现广渠路与东六环衔接,打通城市副中心与北京中心城之间快速路通道。在广渠路开行快速公交BRT线路将方便中心城与城市副中心居民往来交通与通勤需求。宋梁路、运河东大街改扩建工程,将完善市政府行政办公区路网,为北京市行政机关及事业单位搬迁提供基础保障。

近期重点工程还包括4条轨道交通线,其中有7号线东延、八通线南延、17号线、平谷线。要求今年底全部开工,于2019年、2020年完工。

■ 链接

2016年落地工程

广渠路二期通车

2016年9月30日,广渠路二期正式通车。该路西起东四环大郊亭桥,东至通州区怡乐西路,全长12公里、最高时速80公里,全程高架,不设红绿灯。开车20分钟可从通州到国贸。北京装修网了解到,广渠路二期是继京通快速路之后,又一条通往北京城市副中心的城市快速路,广渠路二期通车将缓解京通快速路的交通压力。

豆各庄出口改造

2016年2月24日,京哈高速豆各庄出口改造完成并正式通车。除了豆各庄出口车道、辅路车道被拓宽外,京哈高速出京方向新增了一个7米宽的主路出口,即郎辛庄出口。原本早晚高峰需要在豆各庄堵上几十分钟甚至更长的情况被改善。

宋梁路北延

宋梁路北延(潞苑北大街-京平高速)道路工程与宋梁路、通怀路将构成北京市东六环外南北向重要通道,也是北京城市副中心与怀柔、密云及顺义区交通联系的重要通道。另外,宋梁路段还将扩建,此路段正好位于通州行政办公区并紧邻市政府新址。宋梁路北延将在2018年底前完成。

首条有轨电车开工

北京首条,同样也是通州首条的有轨电车T1线宣布进入正式实施阶段。T1线于11月开工,并计划于明年年底投入运营。将与亦庄线地铁、城际铁路S6线实现接驳。

试点刷手机租自行车

10月17日起,马驹桥镇域内的13个公共自行车租赁站点开始试点启动手机APP租还车,无需用卡,只要下载“通州公共自行车”的软件客户端,不仅可以轻松实现租还车,还能查询到就近是否有网点及是否空桩等实时状态。据了解,下一步,该方式将逐步在全区范围内推广,预计年底全区454个站点可全部实现扫码租还车。

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