新萄京棋牌官网登录2018年起北京小客车指标再减五万

24日,由北京市交通委主办的世界大城市交通发展论坛在京举行,市交通委主任周正宇做了主题发言。周正宇表示,目前北京的交通拥堵情况已经有所缓解,但中心城区的拥堵仍很严重。道路堵、停车乱、地铁挤、公交慢、换乘不便是北京交通面临的主要问题,将通过行政、经济、法律、科技等手段逐步解决,并逐渐通过经济手段代替行政手段。

昨天,第三届世界大城市交通发展论坛在北京国家会议中心举行。市交通委主任周正宇透露,北京目前的交通状况反映出道路堵、停车乱、地铁挤、公交慢、换乘不便等问题。为缓解交通拥堵,预计到2020年,北京机动车保有量将达630万辆。

昨天,由北京市交通委员会和北京市人民政府外事办公室共同主办、北京交通发展研究院承办的第三届世界大城市交通发展论坛在京举行。会议上,北京市交通委主任周正宇和相关负责人介绍了北京的交通发展状况和解决措施。

拥堵加剧势头得到有效遏制

现状

据周正宇介绍,十多年来,交通发展成就显著,交通累计投资6827亿元,轨道交通运营里程增长386%,交通指数比2007年下降22%,交通拥堵加剧的势头得到一定程度遏制。但总体上仍存在道路堵、停车乱、地铁挤、公交慢、换乘不便等问题,且十分突出。

小汽车出行比例超三成

在路况方面,交通指数从2010年的6.1下降到2014年的5.5。2015年中心城绿色出行比例达70.7%,通勤出行中公共交通比例达50%。其中,小汽车出行比例仍然在各种交通方式中占比最高,达到32%。

据介绍,2004年至2015年,在城市GDP
增长3.8倍、常住人口增长678万人、机动车保有量增长332万辆的背景下,十多年来,北京交通发展成就显着,交通累计投资6827亿元,轨道交通运营里程增长386%,交通拥堵指数比2007年下降22%,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制,但总体上仍存在道路堵、停车乱、地铁挤、公交慢、换乘不便等问题,且十分突出。

发展公共交通,倡导绿色出行成为本市未来交通发展的一大方向。不过根据交通部门公布数据显示,2015年9月21日周一早高峰时期,本市轨道交通满载率超过120%的黑色路段占总里程7.38%,其中六号线黄渠—朝阳门、八通线传媒大学—四惠东、十号线双井—国贸、昌平线朱辛庄—西二旗等属于黑色路段。满载率超过100%,红色路段占总里程8.5%。

这种情况在中心城区尤其严重。2015年的通勤出行结构中,选择乘坐小汽车出行的比例在各种方式中占比最高,达到32%。据了解,小汽车的高比例和交通拥堵不无关系。

地面公交线网服务设置了快线网、普线网、支线网,同时开设了定制公交班车、夜班车、小区班车,在多样化服务方面取得了一定成效,但广度、深度、力度都差距甚远。

公共交通

□释疑

地铁满载超过120%的“黑色路段”占比超7%

问题1小车指标有何变化?

周正宇提供的数据显示,地铁的拥挤主要体现在早高峰时段。目前,北京共有18条地铁线路,总长度554公里,其中满载率超过120%的黑色路段占总里程的7.38%,满载率超过100%的红色路段占总里程的8.5%。

指标将变10万个,中签更难

地面公交线网服务设置了快线网、普线网、支线网,同时开设了定制公交班车、夜班车、小区班车,在多样化服务方面取得了一定成效,但广度、深度、力度都相差甚远。

市交通委主任周正宇表示,小汽车的高比例使用带来了交通拥堵,这在城区尤其突出。从城六区来看,首都功能核心区拥堵情况最突出,城市功能拓展区中石景山区基本畅通。即使在单双号限行的特殊期,全市交通指数平均下降50%,二环路和三环路仅下降13%。

停车

数据显示,自2011年实施小客车调控以来,本市机动车的增幅大幅下降,但每年仍以3%的速度增长。截至今年5月,北京机动车保有量已达565万辆。周正宇表示,降低机动车使用强度正在立法,预计到2020年,北京机动车保有量将达630万辆。

免费低价的停车成本加剧交通拥堵

北京市交通委新闻发言人容军也表示,未来本市将坚持用法律、科技、经济手段,加之适当的行政手段来缓解交通拥堵。

周正宇认为,免费、低价的停车成本诱使小汽车过度消费,加剧交通拥堵。北京城市人均居住面积仅为31平方米,车均停车面积30平方米,车位价格没有反映土地的稀缺。同时,对违法停车管理的处罚力度不够。

按照《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》规定,北京引导降低机动车使用强度,计划2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内,从而降低机动车污染排放。这也意味着从2018年到2020年3年内,北京机动车每年将以10万辆的速度增长,总量为30万辆。

未来,北京市将逐步实现停车入位、规范管理,形成与土地利用功能相匹配、道路交通容量相协调、公交优先战略相适应的可持续静态交通发展格局。同时基本车位比实现1:1,出行车位比达到0.2:1。目前,降低机动车使用强度的立法正在进行中。

据记者了解,目前,北京市小客车指标额度及配置比例小客车指标年度配额为15万个,其中普通指标额度9万个,示范应用新能源指标额度6万个。这意味着,自2018年起,北京市小客车指标将再次压缩,平均每年约有10万个有效指标。

措施

截至8月,今年的新能源车指标已被抢完,个人普通小客车指标中签率再创新低,计算发现当期个人小客车指标中签率为0.136%,也就是733人中仅1人可获得指标,未来摇号中签难度将增加。

多措并举缓解拥堵

问题2未来路网有何改善?

市交通委新闻发言人容军介绍,针对上述问题,尤其是城中心交通拥堵的问题,本市正在采取法律、经济、行政、科技等手段加以解决。

4条快速路在建项目,年内开工

据了解,这些措施各有优缺点,比如法律有前瞻性但立法程序会比较慢;经济手段如分区域收费停车、公交票制调整等效果比较明显,但不是老百姓乐见的;科技手段如使用APP、大数据应用等可以减少不必要的交通出行;行政手段如机动车控制等正在实施,未来将根据情况逐渐减少。

记者从论坛上获悉,北京城市快速路由4条环线和17条放射线组成,路网总里程约399公里,目前已建成91.7%。目前,除9月底通车的广渠路二期外,西外大街西延、姚家园路、京密路、丽泽路仍属在建项目,预计年内开工。

总体来说,措施上一是法律先行,二是从行政手段向经济手段转变,三是以科技手段支撑,为治理交通问题拓展空间。控制新增小客车、严格交通限行、加大执法力度等交通管理措施越来越需要法律层面的强力支撑,要坚持调控机动车的使用和排放,形成治堵与减排相结合的互动治理方式。

其中,西外大街西延从西直门引出来的快速路——西外大街将一路抵达西五环,根据市公联公司此前公布计划,西外大街西延工程将在年内开工建设,工期预计需要两三年。丽泽路从二环菜户营桥到三环丽泽桥,将在今年12月开工架起城市快速路,实现一路无红绿灯快速抵达。

姚家园路平房桥段至长虹桥段也改为快速路,机场二高速可直接通至三环,建设方案微调,出城遇路口架高架避红绿灯,进城从四环到三环间将从快速路“降级”,依然设置红绿灯。京密路将通过架高架桥方式提升为快速路,机场进京再增一条快速路。

问题3公交WiFi何时普及?

五环内覆盖95%,京郊线尽快安装

目前,北京已有1.2万辆公交车正式开通16WiFi,五环内的公交车辆覆盖率达到了95%。“剩下的5%是即将报废的车辆,以及非公交集团的运通线路,”16WiFi创始人邱朝敏表示,“京郊8字头9字头线路的设备安装工作将尽快展开。”

从今天开始,所有开通免费WiFi的公交车厢内,都会在明显位置张贴蓝色的提示贴,车贴上有“每次上车打开APP即可

上网”字样。此外该APP还为乘客打造了各种精彩内容和实用功能,有视频、小说、游戏等各种内容,还有公交实时查询、微信摇一摇等功能。

近两年,钓鱼WiFi备受关注,那么公交WiFi安全性可靠吗?昨天下午,工作人员向记者现场演示了钓鱼WiFi的防治。当黑客在车内制造了一个名称同样是16WiFi的钓鱼WiFi,并通过信号放大器诱使乘客的手机自动连接,这时,16WiFi的APP马上弹出了“安全警示”,提醒乘客“检测到您当前连接的WiFi可能为仿冒网络”。

据16WiFi运营统计显示,每个用户最高下载速度可达400k/s,相当于3兆的带宽,每辆车可保证50人同时在线的需求。目前平均每天每辆车有100人次乘客使用该网络;平均每人每天流量在100M左右,相当于每人每天可节省10元流量费。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注