中国汽车市场竞争日渐白热化 增速明显放缓

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最新数据显示,今年1-8月,我国新能源汽车累计产销比去年分别增长75.4%和88%,而新能源汽车的快速发展正吸引众多车企巨头加速布局,包括奔驰、宝马、奥迪以及广汽集团、北汽新能源、大众等国内外车企纷纷加大新能源汽车推出力度。业内表示,随着市场的进一步放大,新能源汽车产业引来众多优秀车企,但同时,市场竞争也将越来越激烈。

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中国汽车市场产销连续八年蝉联全球第一,成为全世界车企必争之地。然而,相对于2016年两位数的高速增长,中国车市产销今年上半年出现明显的增速放缓态势。

据悉,日前奔驰、宝马、奥迪分别发布了多款新能源汽车。

受政策、法规、市场、技术等多重因素的驱动,中国新能源汽车产业正呈现前所未有的繁荣态势。据最新统计数据显示,今年1—8月,新能源汽车的产销分别完成了60.7万辆和60.1万辆,同比分别增长75.4%和88%,增长强劲。相关专家预测,随着各种利好的持续发力,预计2018年中国新能源汽车销量将首次突破百万辆,达到110万辆,并将在未来持续走高。

分析人士认为,这意味着车企间的竞争也将日益白热化,国内外车企必须加快转型升级步伐,推出更多适合中国市场的汽车产品和服务,才能够掌握市场主动权。

中国车企纷纷发力

故可以看到,当前不论奔驰、宝马、奥迪、大众等国际巨头,还是广汽、北汽新能源、长安汽车等中国车企,都在纷纷加快步伐布局新能源汽车,抢占产业制高点。那么,多方势力混战之下,中国新能源汽车产业究竟会如何发展?未来还会面临哪些新的机遇和挑战?

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新萄京棋牌官网登录,在国际巨头加速布局新能源汽车产业的同时,中国车企也纷纷加快步伐。2017年4月,广汽智联新能源汽车产业园动工,总体规划面积约7500亩,总投资额预计超450亿元,规划产能40万辆,首期20万辆产能预计今年年底投产。2017年7月,广汽新能源汽车公司正式注册成立,预计到2020年,广汽集团新能源车型产品将多达20余款,新能源汽车占集团整车产销规模的10%。而借壳北京前锋电子股份有限公司(以下简称“前锋股份”)的北汽新能源即将在国内A股上市。

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第十四届中国国际汽车博览会近日在长春市会展中心开幕,来自海内外146个品牌的1322辆展车汇聚一堂。
记者 张楠 摄

此外,合资品牌车企也紧随其后。天津一汽丰田泰达工厂新能源车项目今年8月已获得审批。未来,一汽丰田方面将增加12万辆新能源汽车年产能。大众汽车则计划在2020年之前将向中国市场推出至少10款纯电动及插电混动车型,到2025年,大众品牌在中国市场新能源汽车销量要达到65万辆。

中国汽车工业协会最新发布的数据显示,今年上半年,中国汽车产销分别完成1352.6万辆和1335.4万辆,比上年同期分别增长4.6%和3.8%,分别低于上年同期1.9和4.3个百分点,汽车产销同比增速有所减缓,其中乘用车产销增速同比下降明显。

中汽协发布的2018年8月份汽车产销数据显示,今年8月份产销量分别为9.9万辆和10.1万辆,同比增长分别为39%和49.5%,而1-8月,新能源汽车累计产销分别完成60.7万辆和60.1万辆,同比去年分别增长75.4%和88%。其中纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和44.7万辆,同比分别增长60.2%和71.6%。

正在“汽车城”长春举行的第十四届中国国际汽车博览会上,铺天盖地的价格战,集中反映出当前中国汽车市场竞争日渐白热化。

面对巨大的市场空间,国内上市公司纷纷通过重组并购进入新能源汽车领域,其中万通地产7月29日晚公告称,拟以31.7亿元的价格现金收购星恒电源股份有限公司(以下简称“星恒电源”)78.284%股权,布局新能源电池行业。奥特佳8月1日晚间公告,公司拟通过发行股份及支付现金的方式购买深圳市国电赛思科技有限公司100%的股权,进军新能源汽车行业。

“与过去不同的是,消费者选择空间越来越大,现在买车不仅关注价格,还关注新能源和智能网联技术,更关注售后服务。”广汽传祺销售顾问王恩泽说。

近日,我国印发《关于完善促进消费体制机制,进一步激发居民消费潜力的若干意见》。业内人士认为,电动市场空间将进一步激发,汽车市场供给将更加丰富,投资者可以积极关注行业龙头个股。

当前,除了消费者的多样化需求,中国汽车经销商正面临库存高企的局面,倒逼车企不得不在产品和市场方面加快转型升级。中国汽车流通协会秘书长肖政三表示,一方面车企必须加强二、三、四线城市的市场开拓,另一方面还要加快新能源和智能网联产品的更新换代,满足消费者多样化需求。

在中国汽车市场整体增速放缓的大背景下,受中国政府新能源汽车政策推动,新能源汽车市场一枝独秀,依旧保持高速增长。统计数据显示,今年上半年,中国纯电动汽车产销分别完成5.4万辆和4.8万辆,分别同比增长52.9%和41.4%。

中国汽车工程学会理事长付于武说,中国新能源和智能网联汽车发展的良好势头,是全球汽车巨头依旧看好中国汽车市场的原因之一,也正推动相关车企加速在上述领域转型升级。

为抢占中国新能源汽车市场,大众、丰田、福特等众多国外车企巨头近期纷纷发布新能源汽车发展战略,并加大在华的产能建设和产品布局,推动产品和服务的转型升级。

大众汽车与江淮汽车近日签署合资协议,宣布共同组建合资公司生产新能源汽车,总投资60亿元人民币,目标年产量36万辆。未来,江淮和大众还将在移动出行、车辆互联、大数据、二手车平台、再制造等新业务领域进行合作。

北京汽车与戴姆勒也签署了新的框架协议,深化其在合资企业北京奔驰汽车有限公司的合作。双方将共同投资50亿元人民币,在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂,引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

全球汽车巨头纷纷加大在华新能源产能和产品布局的同时,中国车企也不甘示弱,国内不断涌现的造车新势力成为一支不可小觑的力量。

中国新能源网统计数据显示,一汽、上汽、长安、广汽、奇瑞、吉利、长城等9家自主车企发布的2020年新能源汽车销量目标已接近400万辆。

以一汽为例,在提升传统动力节能水平的同时,一汽也在同步推进混合动力节能、电动汽车的自主开发。在今年的上海国际车展上,一汽对外展示了奔腾B30EV、骏派A70E两款纯电动产品,以及一款应用插电式油电混合技术的红旗H7FL
PHEV产品。

此外,一汽还打造了其他四个新能源汽车平台:包括在A级及以下的小车上做的轮毂电机;在A级和B级车上打造的纯电动平台;在B级和C级车上打造的插电式油电混合平台以及燃料电池平台。

目前,中国已基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台,实现了百辆级动力系统与整车的生产能力。

中国科技部部长万钢近日表示,在未来车用能源中,氢燃料与电力将并存互补,共同支撑新能源汽车产业发展。同时,中国政府正在严控传统燃油车的产能建设,提高新能源汽车投资建设门槛,防止出现盲目建设和产能过剩。

当前,比亚迪、北汽等中国车企暂时在国内新能源市场主导地位明显。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,从长期来看,随着在华车企纷纷布局新能源以应对“双积分”政策,加上15家获批车企逐渐走上正轨,市场将更具多元化。

付于武认为,中国自主品牌要加强协同创新,加快新能源汽车关键零部件和氢燃料等新能源技术研发,减少对产业政策的依赖,早日成功实现转型升级和华丽转身,助力中国由汽车大国向汽车强国迈进。

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