新萄京棋牌官网登录前两个月车市销量负增长 三四月决定今年走向

新能源车集体“哑火”

新能源车是中国汽车发力的一个重点,却在1、2月份出现了“哑火”。1~2月,新能源汽车生产25213辆,销售24781辆,比上年同期分别下降33.5和30.5%。其中纯电动汽车产销分别完成21213辆和18963辆,比上年同期分别下降23.6%和23.4%。业内人士分析:“前两月新能源市场遇冷,主要是因为‘退补’和‘目录重申’政策双重叠加。”

某自主品牌新能源车的负责人告诉记者,虽然有政策扶持,但在广州这样的一线城市,充电是绕不过去的麻烦,说服消费者购买的难度很大。“新能源车都是在亏损,但现阶段比拼的是谁能从集团获得更多的资金支持。”

新能源车无疑是一块好蛋糕,但却不是一口就能吃着。从全球范围来看,新能源车尤其是纯电动车还没有大范围成功普及的先例。挪威、瑞典等北欧国家纯电动车市占率高是由于基数小和补贴大。即便如此,挪威政府也表示,从今年开始,取消对纯电动车的补贴。大众日前举行全球年会,表示将立足中国,2025年新能源车要达到150万辆。换言之,如大众有着明确的战略,新能源车前5年是入不敷出,要7年后才能开始盈利。

记者了解到,新能源汽车销售全面尝试分时租赁,也就是共享汽车。市面上已经运营的分时租赁品牌有Gofun出行、巴歌出行、绿狗租车、一度用车、零派乐享、壹壹租车等近10个。普华永道思略特的报告指出,未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,进而推动新能源车的销量。然而,3月10日,友友用车宣布停止运营,而停运的原因是“之前签署的投资款项未如期到位”。友友用车是一家主打电动汽车分时租赁业务的品牌,一度拥有自由车辆300辆。

三四月决定车市今年走向

“宝骏只能看清楚半年后的市场情况,5年后会是怎样,谁都说不好。”上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛日前这样告诉记者。事实上,在纷扰的市场面前,能看清楚半年之后,已是难能可贵。更多的中国品牌,已经完全失去自我。SUV市场好,就一头扎进SUV,新能源车看着不错,又大张旗鼓进入新能源车领域。当市场红利褪去,市场竞争激烈的前提下,只有真正坚持质量和服务的品牌才能继续繁荣,而跟随热点永远只会跑在别人的后面,产生的泡沫最终也只会以破灭来作为结局。

接下来的3月和4月,将直接决定今年车市“是走强还是走弱”。3月,有包括宝马1系三厢、东风悦达起亚KX7、宝沃BX5、东风本田UR-V、福特F150等一众新车上市,而4月则有两年一度的上海车展,新车上市会层出不穷。随着新车而来的,将是汽车主机厂批发数量的进一步提高,各大厂家为了争夺市场,或将出现大促销。上述的这些手段假如不能使车市明显回暖,那么汽车主机厂和汽车经销商要再次做好“过冬”的准备。

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