新萄京棋牌官网登录重庆一年7万辆报废车流入黑市 大多手续不全

随着汽车走进大众生活,城市的汽车保有量呈逐年增长的趋势。然而,汽车使用到一定年限或行驶到一定里程,就该送到有资质的企业拆解报废。

“兄弟,有车卖吗?”日前,记者驾车来到重庆市沙坪坝区二手车市场,刚将车停下,便有几个“黄牛”急忙过来询问。“2001年报废桑塔纳收不?还能开。”“3000元。”其中一人抢先答道,“重庆车牌且没有过户即可,即使手续不全也没关系!”
按照规定,汽车使用到一定年限或行驶到一定里程后,应送到有资质的企业拆解报废,但由于临近报废车绝大多数手续不全,或没有交齐检车手续费,车主大都会选择与二手车商交易。据悉,重庆市去年汽车保有量超过130万辆,按国际通用的每年7%报废率,该市应有9万余辆汽车进入报废期。可实际上,通过正规企业报废的汽车只有2万余辆,其中有7万余辆报废车没有走正规渠道,流入了废品收购站和二手车市场。
“现在很少有人将车直接卖给正规报废公司,因为那样只能拿到很少的钱。”一位曾有卖车经历的李师傅告诉记者。据业内人士介绍,目前市场上有三种回收处理报废车途径,价格差异十分明显。有资质报废企业回收报废车,发动机、变速器、前桥后梁等必须销毁,全部当废铁可卖到1200元;如若卖到废品回收站,除部分零件被非法回收使用,其余可卖1000元~1500元;流入黄牛市场的报废汽车,修补后“换装”卖到外省市乡镇上路行驶,可卖到3000元甚至更高。
记者看到,沙坪坝二手车市场内随处可见等待回收废旧汽车的“黄牛”车贩子,而这种情况存在已久,行业内称其为“黑车黑卖”。
与二手市场上“黄牛”的直白相比,废品收购站的操作手法更为隐蔽。在业内人士指引下,记者来到沙坪坝区西物市场的废品收购站聚集点。在一家位置较为偏僻的废品回收站,记者被告知不回收报废汽车,正欲离开时老板补充说道:“把车开来再详谈价格!”业内人士透露,更多报废汽车通过网络与废品回收公司交易,而这些废品回收公司都没有回收报废汽车的资质。
废品回收站和二手车市场生意红火,正规的报废汽车公司日子却极不好过。重庆市报废汽车有限公司新桥仓库周经理告诉记者,仓库年拆解能力可达2万辆,可一直处于“吃不饱”状态。
为了让报废车辆走上“正途”,9月起,重庆市主城区实施了鼓励“黄标车”提前淘汰的奖励补贴政策,分11个标准进行奖励补贴,补贴金额最高达到1.8万元。此后,正规报废企业的回收量才逐渐有所好转。

据中国之声《新闻纵横》报道,过了五一长假,新的《机动车强制报废标准规定》将要实施了,按照新规,非营运的小、微型客车和大型轿车,将不再有15年的年限,改为按里程报废。在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内没有检验的车辆应当强制报废。

去年,我市汽车保有量已超过130万辆。按照国际通用的每年7%的报废率,重庆去年应该有9万多辆汽车进入报废期。而实际上,去年在正规企业报废的报废汽车只有2万余辆,这意味着,去年有约7万辆报废车没走正规渠道。

新规出台是为了能够规范报废车管理,避免长期没有参加安全技术检验的车辆流失在社会上造成安全隐患。新规能否发挥这样的作用呢?记者在山东多地调查了解后发现,很多面临报废的私家车并没有进入正规拆解厂,而是又流向了车贩,重新拼装,流回市场。

记者调查了解到,在重庆市场上,有资质的报废汽车企业普遍“吃不饱”。更多本该报废的汽车,流入了废品收购站和二手车市场。

车贩子出价高于拆解厂 报废车辆流向非法收车人

沙区一正规报废机动车回收点内,工人在拆解报废的机动车,将空调内的制冷剂回收。

新的《机动车强制报废标准规定》将于5月1号起施行。新规则直接规定,非营运的小、微型客车和大型轿车,不再有使用15年年限的限制,改为按行驶里程计算,其中,小、微型非营运载客汽车在行驶里程达到60万千米后,将实行引导报废。但是记者在山东调查发现,很多面临报废的私家车并没有进入正规车辆拆解厂,记者在淄博唯一的正规报废机动车拆解点看到,前来报废机动车的车主是寥寥无几,面对这样的窘境,一位前来进行汽车报废的司机给出了解释。

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司机:俺这个车是03年买的,跑了20万,一共给了400块钱,我认为少啊,光卖废铁也要几千块钱。

一辆轿车报废价多少?

新萄京棋牌官网登录 ,买时一辆车动则十几万,少则几万,而一旦报废却只有几百元的补偿,如此一来,众多私家车主宁可不断延长使用期限,也不愿意来报废。而就算是车辆已经是严重破损无法行驶,来自社会上的非法废旧车辆收购也为其找到了出路,一位车贩子说,他们的价格绝对高于拆解厂给出的价格。

正规途径一辆800到1200元

车贩子:我要是买来,拆出1500钱来不挣钱的话我也不干。

10月10日中午,重庆市报废汽车有限公司新桥仓库的拆解车间里一片繁忙。“这两个月才好起来的。”仓库负责人周经理说,这样的景象已经很长时间没有见过了。

因此,这一高一低的价格,最终让更多的报废车辆流向了非法收车人,而正规的拆解厂生存却是举步维艰。淄博市报废汽车回收站的刘厂长颇感无奈。

周经理告诉记者,仓库的年拆解能力可达2万辆,一直处于“吃不饱”的状态,截至当前,回收量不足2000台。今年9月,重庆市主城区开始实施鼓励“黄标车”提前淘汰奖励补贴政策,这些正规报废企业的回收量才逐渐有所好转。

刘厂长:人家卖给个体,一辆车可以卖到1000、2000甚至是3000,原因是什么呢,修一修在社会上当个黑车卖了,但我这里就不行了,一辆车的利润也就在200到300块钱之间。

目前,我市并没有回购报废汽车的标准及奖励办法。大多数正规企业回购的报废货车和客车,一般按每吨
1700元定价。小轿车则按照辆数计价,一般一辆车的回购价格在800元到1200元。

报废车辆改装后销往偏僻乡镇

虽然回收量好转,但是周经理依然有些忧心。因为最近又有消息称废旧金属的价格还要继续下调。周经理说,这样一来,回购报废汽车的价格将会更低,正规的报废汽车企业将会更没有市场优势。

在车管所里都有实时的机动车报废状态信息,记者了解到,在山东威海市达到报废期限的车辆超过6000辆,而威海市正规回收拆解企业回收的报废车辆仅有970辆。在滨州,2012年到期报废机动车数量为17687辆,但是实际按照规定到车管部门办理报废手续的车辆仅有290量,报废车车主在临界报废前甚至报废后把车卖到车贩子后,这些车又有了别的用途。

“有时候,其实是在做赔本买卖。”重庆市报废汽车有限公司相关负责人说。按照《重庆市报废汽车回收管理暂行办法》,报废汽车拆解的发动机、前后桥、变速器、方向机、车架等“五大总成”必须销毁。

滨州市鲁物废车拆解金属回收有限公司王明福:卖到市场上干什么去?拼装车、改装车。咱们是回收拆解了以后作为废金属销售,他们是再使用,这是个根源。

比如一辆报废的桑塔纳,整车总重1.4吨,除去玻璃、坐垫、轮胎不能回收再利用,大约只有840公斤可以按废铁卖掉。正规企业按照1200元的价格回购,扣除托运费、税费,如果遇上废旧金属回收价下调,很可能就会做赔本生意。

按照规定,机动车达到强制报废标准的,车主应当将机动车交售给具有资质的报废机动车回收拆解企业进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。国家对机动车生产销售有着严格规定,对于非法拼装改装更是明令禁止。而记者在国道205沿线发现,经常会有没有车牌的拉土车招摇过市,车身锈迹斑斑,甚至前面的发动机等主要部件裸露在外,这样的车老百姓俗称“四不像”。

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很多非法拼装车被转卖到了偏僻的乡镇,用来搞建筑、送孩子上学,如果卖出去的报废车出事儿了怎么办?车贩子早就有准备,记者拨打了一个回收报废车的广告电话,对方告诉记者发动机号可以直接打磨掉,不留后患。

废品收购站为何出价高?

记者:发动机号什么的出了问题,俺怕再找到俺头上来咋办?

拆解零件翻新后再流入市场

车贩子:使磨光机一下子打了去就行了,把大架号也磨一块去。

随着中国汽车数量的增加,报废汽车将会在近几年出现井喷。而实际上,这几年,正规的报废汽车企业一直生意冷清。大量的报废汽车又到哪里去了呢?

业内:报废车辆需引起重视 两部门应加强管理

据了解,有一大部分报废或快要报废的汽车都流入了位置隐蔽的废品收购站。正规企业的报价与之相比,完全没有市场竞争力,客源的流失也主要就是在报价环节。

5月1日实施的机动车强制报废标准规定除了营运车等所规定的年限外,这次标准还提出了机动车年检、尾气检测不合格等强制报废的规定。另外在全国各地强制报废有地方性的激励政策出台,例如在上海,交回报废车可以领回原车牌让车主的新车继续使用,青岛车主机动车报废后则可以得到一笔数目不菲的补贴,中汽协顾问杜芳慈表示,报废车辆必须引起管理部门的重视。

经过业内人士的指引,记者发现沙坪坝区上桥的西物市场附近的一些废品收购站就在做这个生意。

杜芳慈:报废的车最大问题是安全的问题,现在咱们的报废全国来说都是非常不理想的,报废和实际报废差距很大。报废车辆的法规管理归商务部,我们的车辆管理部门是公安部交管局,这些部门应该加强报废车辆的管理。

记者在这里问了几家废品回收站,结果这些老板听到“报废汽车”后,都显得很谨慎。大多数老板表示不回收报废汽车,但是可以回收报废汽车的零部件。

“按废铁卖,价格称了再说。”一家回收站的老板悄悄告诉记者,将报废汽车拆解后的零部件散卖,合计的价格肯定比报废汽车企业的出价高。

“车子是什么型号?多重?”记者在一家位置较偏的废品回收站被告知不回收报废汽车后准备离开时,老板又补充问道。

“桑塔纳,大概1.4吨。”“最多1300块。”老板让记者把车开来再详谈价格。

事实上,更多的报废汽车生意是通过网络进行的,本地就有好几个回收报废汽车的网站。这些网站虽然在醒目位置注明了回收报废汽车,但实际上只是废品回收公司的网站。一位业内人士告诉记者,这些废品回收公司,实际上都没有资质回收报废汽车。

这些废品回收公司按照汽车能否行驶开价,能行驶的开价1500元左右,不能行驶的大约1000元。

按规定,正规企业将车辆拆解后,车辆的“五大总成”必须销毁,其余部分当废铁卖掉。但废品收购站不这么做。业内人士告诉记者,车上不能用的当废
铁卖,其他很多还能用的零部件,则会翻新加工后再流入市场。这也是报废车能开与不能开价格相差了几百块的原因。本组文/重庆晨报深度报道记者刘波

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黄牛回收的车去了哪?

卖到贵州等偏远乡镇跑黑出租

二手车市场的“黄牛”出价更高。10月11日下午,记者驾车到了重庆市旧车市场。刚将车停下,几个“黄牛”就围拢过来:“兄弟,有车卖吗?”

“我有一辆报废的桑塔纳,收不收?2001年的,还能开。”“3000块。”一个“黄牛”抢先报价,并把记者拉到一边,“带我去先看看车。”

记者称,这辆车已两年没年审,也没交保险。“黄牛”表示这些都没事,并询问是否是重庆车牌、以前有没有过过户。“没有过过户,车牌是重庆的。”记者回答道。

“那我收。”“黄牛”让记者把车过户到他名下,然后他“自有办法”。“你卖给哪个哦?”记者趁机询问。

“这个你就莫管了。”“黄牛”的警惕性很高。记者借口价格太低驾车离开。

记者调查到,二手车市场回收报废车的情况早已存在,行业内把这种情况叫做“黑车黑卖”。

一般情况下,跑了十多年的旧车,“黄牛”的报价都在2000多元。车主将车过户到“黄牛”名下后,“黄牛”提档案后会将车运到贵州等地的偏远乡镇跑短途的“黑出租”。

一家正规报废汽车企业的负责人透露说,这些车运到当地出售,价格一般都上万。

法律法规>

小微型非营运汽车无使用年限

机动车相关报废标准始于1997年7月15日发布的《汽车报废标准》,其中对于私家车的强制报废标准为期限10年,行驶10万公里,这一限制显得过于苛刻。

2006年,商务部就《机动车强制报废标准规定》征求意见,其中首次取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制,被认为是最为重要的变化。

今年5月1日,《机动车强制报废标准规定》正式实施,国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。

规定称,小、微型非营运载客汽车,大型非营运轿车,轮式专用机械车无使用年限限制。但根据《规定》,国家会对达到一定行驶里程的机动车引导报废,其中小、微型非营运载客汽车的行驶上限为60万公里。

官方说法>

报废汽车开上路吊销驾驶证

记者向市车管所了解我市机动车逾期未年检的数据,但是没有得到答复。市车管所相关负责人介绍,根据《机动车强制报废标准规定》,达到强制报废标
准的机动车的所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废机动车登记证书、号
牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

市车管所相关负责人表示,按照《机动车登记规定》,对达到国家强制报废标准,逾期不办理注销登记的,将公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废。

同时,《道路交通安全法》规定,驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的,公安机关交通管理部门将予以收缴,强制报废,对驾驶人处200元以上2000元以下罚款,并吊销机动车驾驶证。

出售已达到报废标准的机动车的,没收违法所得,处和销售金额等额的罚款。

业内人士建议,公安、工商等部门应进一步加强对废品收购站的日常巡查,加大处罚力度,杜绝非法拆解汽车的行为。对乡村地区的未年检车辆依法查扣处理,消除事故隐患。

黄标车合法报废

最高补1.8万

今年9月1日,《重庆市主城区鼓励黄标车提前淘汰奖励补贴实施细则》正式实施。“黄标车”是指取得黄色环保标志,但污染物排放达不到国Ⅰ排放标
准的装用点燃式发动机汽车和达不到国Ⅲ排放标准的装用压燃式发动机汽车。没有达到国家强制报废年限的黄标车,从2013年9月1日至2015年12月31
日,交由依法设立的报废汽车回收拆解企业,并经车管部门合法注销后,最高可享受政府提供的1.8万元的补贴。

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