新能源车企步履维艰 比亚迪第一轮或胜出

    自10日零时起,国内汽、柴油零售价格再次全线上浮,面对今年以来的第五次调整油价,车主愈发显得心慌,真不知道未来还将调到哪个价位。同时市民对新能源电动车的需求呼声空前高涨。    政策支持实际还有待跟进    11日,六部委出台意见促进汽车产品出口持续健康发展,其中有“积极引导节能和新能源汽车产品出口。支持企业加快研究开发新型车辆动力蓄电池和新型混合动力汽车产品。支持推广纯电动汽车,引导推广混合动力汽车。”但在现实生活中纯电动车的推广还存在很多问题。    日前,浙江某车主购买了一台纯电动轿车,因不能上牌,电动轿车只能在附近代步。同样的问题中山也存在,记者在车管所了解到,中山还没有纯电动车的车主。中山三联比亚迪总经理万牧春告诉记者,虽然比亚迪F3DM和F6DM电动车早就开始进入市场,但是目前中山还没有车主购买这类电动车,因为需要等发改委的批文,经销商目前都没有电动车销售。    车商看好纯电动车市场    比亚迪已经上市的F3DM双模电动车目前已经在集团客户里面使用了。厂家负责人在接受记者采访时表示,“F3DM双模电动车已入选国家新能源推广目录,是唯一享受新能源补贴的轿车类车型,最高补贴5万元。目前,国家正在研讨补贴细则,我们也在等待补贴细则出台之后,面向普通消费者销售。”他同时透露,“纯电动车E6正在测试阶段,明年将上市。”
    

汽车污染造成的空气污染,困扰着人类赖以生存的环境,加上成品油持续上涨,寻找新的可替代能源已刻不容缓。
当前新能源汽车概念盛行,中国国内诸多车企均借道新能源谋发展,但在技术和成本困扰面前,新能源之路可谓一路荆棘。
易车网知名汽车分析师表示,在技术尚未成熟之前,充电式混合动力汽车是新能源汽车发展必由之路,并且离不开政策支持,因为现在新能源车认可度还比较低。
目前国内生产混合动力乘用车企有比亚迪、一汽、吉利、奇瑞等多家车企,而进入工信部发布的2012年公务用车目录的新能源车型仅有比亚迪一家。
大势所趋却步履维艰
新能源汽车已被世界多国提上发展议程,成为时下汽车行业热点,但由于目前技术瓶颈和成本高企,这两大因素困扰着新能源汽车的发展步伐。
新能源汽车目前主要为纯电动乘用车、燃料电池乘用车,其中锂电池蓄电的纯电动车存在技术瓶颈,而燃料电池乘用车由于燃料成本高企和氢燃料技术还需要完善,使得新能源汽车发展步履维艰。
纯电动车在电池技术瓶颈短期未得以解决前,一种介于电动和燃油的双模汽车应运而生,即充电式混合动力汽车。
早在2009年2月,财政部、科技部、工信部和发改委等四部委就提出新能源汽车推广试点,给予了很大的政策和资金支持,集中攻关电池能力、发动机系统和电控系统等技术难题。
值得注意的是,《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》至今仍未出台,业内人士表示,新能源汽车研发进展缓慢,何时能够批量上市仍是未知数。
工信部在2月22日提出,新能源车到2015年产销50万辆的目标,随后在2012年公务用车目录中更是选用比亚迪、长安、奇瑞和江淮等五款新能源车型,凸显政策支持力度。
在3月3日,《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》指出,经过多年探索和实践,国际汽车产业界达成了共识,混合动力是新能源汽车发展必由之路。
在技术上,纯电动车在配套设施还不完善的当前,使用半径受限,更适合作为城市用车。而双模电动车即充电式混合动力汽车为车主提供了多种选择,在城市可选择纯电动,跑长途时两种模式可配合使用。
一场寄生于政策支撑的PK
据新能源汽车网数据显示,目前在中国市场混合动力新能源轿车品牌有广汽传祺混合动力轿车、雷克萨斯RX450h混合动力轿车、福特C-MAXENERGI插电混动轿车、本田思域混合动力轿车CIVIC、本田混合动力轿车INSIGHT、本田飞度混合动力轿车FIT、本田混合动力轿车CRZ、一汽奔腾B70HEV混合动力轿车、一汽奔腾B50PHEV混合动力轿车、奇瑞瑞麟G3LLUG-IN混合动力轿车、长安铃木雨燕RangeExtender混合动力轿车、华晨中华骏捷FSV混合动力轿车、东风悦达起亚K5混合动力轿车、奇瑞A3ISG混合动力轿车、奇瑞A5ISG混合动力轿车、比亚迪F3DM双模电动车。
记者联系北京长安、奇瑞、东风和比亚迪等多家4S店,得到消息出奇一致,现在纯电动包括混合动力车还没有上市,至于何时上市以及售价几何,目前均无法预料。
长安汽车董秘办一位人士告诉记者,新能源轿车目前没有实现商业化,整个混合动力轿车销售有五六百辆,主要用于政府用车和公务用车,现在新能源汽车主要是成本问题,推广和使用方面还有困难。
业内人士指出,目前新能源汽车还没有得到市场的认可,问题不在于合资与国产自主品牌的差别,新能源汽车发展离不开政策支撑。
根据2009年6月工信部发布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,纯电动汽车补贴6万,混合动力汽车补贴5万。除了国家补贴外,有些城市也给予一定补贴,额度也国家补贴相当。全国人大代表、北京市科委主任闫傲霜3月9日表示,北京购买新能源汽车国家最高补贴6万,市政府还将补贴6万,而且不用摇号即可上牌。
双模电动车和纯电动车都能享受到政策补贴,如在深圳购买双模电动车F3DM,车主同时享受国家5万元补贴和深圳3万元补贴额度,最高的8万元补贴;而购买纯电动车e6可同时享受国家6万元补贴和深圳6万元,共计12万元补贴。
有投资者表示,政策支撑对上市公司而言是利好消息,市场上热炒新能源概念比较普遍,市场尚未打开之前就已经竞争激烈。
那么,新能源车企在PK之路上,如何脱颖而出?
诚如业内人士所言,一是混合动力是必由之路,二是离不开政府采购带来实质销量。
对于长安、奇瑞、一汽和比亚迪等诸多混合动力新能源车企而言,剩下的就是销量上的竞争,即政府采购份额。
比亚迪第一轮或胜出
工信部2月24日发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》中,新能源汽车车企共有江淮汽车、比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车和湖南江南汽车制造有限公司,其中除了比亚迪插电式混合动力,其他4家车企均为纯电动。
入选目录的混合动力车企仅有比亚迪一家,比亚迪获得目录采购的同时,也可能获得地方政府支持,意味着比亚迪在混合动力新能源车销量或将领先于行业。其他车企旗下的混合动力新能源汽车无缘于目录,并不代表无缘政府采购,也可能获得地方政府采购。
比亚迪新闻办负责人况毅对记者表示,自2010年3月29日比亚迪于深圳推出了双模电动车F3DM低碳版,截止目前,累计销量已过千台。相信在国家的重视及陆续的政策支持下,比亚迪新能源车的表现也会越来越好,借助于国际化的资源优势,以及强大的电动车技术,比亚迪将积极拓展海外市场。

新萄京棋牌官网登录 ,中山市有望打造新能源汽车配套产业基地

2010-04-02作者:潘斌、陆先念来源:大洋网-广州日报

2010年3月30日下午,北京理工大学副校长兼电动车辆国家工程实验室主任孙逢春教授到访中山市时建议,“中山不妨建一两条示范运行线,以推动新能源产业的发展。”

市委副书记、市长李启红表示,“今后几年,中山要在新能源领域着力培育5~10家产值超50亿元企业,2~3家超百亿元企业,2012年打造成为超千亿元产业集群,使之成为中山市可持续发展的重要增长点。”他们如此看好中山的新能源产业,是因为中山一直在新能源方面很有基础,2008年北京奥运会的国家混合动力轿车示范运营队伍中就有由中山中炬森莱提供电池的混合动力轿车的身影。不久的将来,中山或成为新能源汽车重要配套设施的生产基地。

政府

李启红:三年拿出亿元发展新能源产业

“中山市政府决定加大财税扶持力度,大力发展新能源产业,将技术先进、优势明显、带动和支撑作用强的重大项目,纳入全市重点项目规划和年度实施计划,优先给予土地、信贷等支持。在年度财政预算中设立新能源产业发展专项资金,3年拿出1
亿元,主要对 LED
路灯、新能源动力汽车和控制系统、生物质替代燃料生产和应用示范项目等示范推广工程给予补贴,引导和鼓励中山市新能源产业竞争国家及省示范项目,积极拓展国际国内市场。”李启红表示中山非常重视新能源产业发展。

技术创新是新能源产业健康持续发展的生命力,中山市鼓励各行业协会牵头,以研发产业联盟方式为基础,建设共性技术和服务平台,提高新能源产业自主创新能力。同时联合国内外着名高校及研发机构,开创联系海内外技术服务窗口,构建新能源产业发展的国际平台。在做大做强一批具有自主知识产权、自主品牌和核心竞争力的新能源大型企业集团的同时,考虑到中山市中小企业多的实际情况,相关部门也着力加快新能源产业中小企业服务基地的建设。

企业

已计划建设汽车用动力电池生产基地

“公司是镍氢混合动力电池科研与生产基地,开发出的混合动力轿车用镍氢动力电池已通过了国家强制性检验,为国内外知名汽车公司的混合动力批量配套,2008年北京奥运会的国家混合动力轿车示范运营队伍中看到由中炬森莱提供电池的混合动力轿车的身影。”中炬森莱高技术有限公司销售部经理邹晓华告诉记者,“为满足汽车用镍氢动力电池对产品的需求,公司预计投资13.15亿元建设3.63亿安时的汽车用动力电池的现代化生产基地。”

说起现在市面上有的混合动力车,邹晓华认为他们合作生产的产品更有优势,“虽然都是环保车,比亚迪是纯电动的,我们是混合动力,可以节油30%~50%,现在镍氢混合动力的代表车就是丰田的普锐斯。我们是自主研发,比普锐斯的使用成本更低,
目前,和国内外多家汽车品牌合作,涉及商业机密不方便透露,大家知道的有长安和一汽的合作,目前已经投入生产的有长安杰勋。纯电动和混合动力是两个不同的领域,纯电动涉及车的充电问题,他们要全面推广,必须要建充电站,混合动力就是油电转换系统,不需要充电,更方便快捷。”

邹晓华表示,“现在整个行业都在等国家相关政策出台,如果一台混合动力车可以补贴3万~5万元,有利于降低消费者购车成本,方便推广混合动力车。”

市场现状

新能源汽车是趋势但还未普及

2009年6月11日,长安杰勋混合动力轿车宣布正式上市,售价为舒适型13.98万元和豪华型14.98万元,作为国内首款量产的自主品牌混合动力轿车,长安杰勋曾成功服务北京奥运,并成为国务院机关唯一公务示范用车进入中南海。

长安汽车董事长徐留平曾表示,长安杰勋混合动力轿车计划于2009年第三季度开始面向个人用户销售,但记者走访中山市场发现还买不到新能源动力的杰勋。“现在都不销售杰勋了,”中山市长安汽车销售有限公司总经理董先生告诉记者,“我们以前销售的杰勋都是老款发动机,并不是混合动力车,现在长安的混合动力都逐渐转为志翔。混合动力车我们在中山都没有销售过,主要还是各方面的技术和条件都不是太成熟。不过可以肯定的是,混合动力一定是汽车行业整体发展的趋势。”

3月29日,比亚迪F3DM低碳版双模电动车正式上市,售价16.98万元。与此同时,比亚迪正式宣布F3DM低碳版开始面向个人销售,有关F3DM终端销售的猜测时间也随之敲定。

记者走访比亚迪中山各个经销网点发现,比亚迪厂家并没有F3DM针对个人销售的相关文件下发给各个4S店。

比亚迪A1网相关负责人表示,“目前中山还没有任何消息,深圳是开始针对个人销售了,但是没有现车,应该要等到5月份才开始有车,中山这边如果要销售至少要等到5月份至明年1月份才有可能。”

比亚迪汽车有限公司销售二部区域经理徐凌晨告诉记者,“目前,比亚迪F3DM只在深圳针对个人销售,在中山这样的二线城市针对个人销售,目前厂家还没有具体的方案出台,中山的车主如果想买比亚迪F3DM,可以去深圳购买,但是只能在深圳上牌。目前,在深圳买F3DM也没有现车,只有展车,客户订车的周期应该需要半年时间左右。”

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