新萄京棋牌官网登录5大关键词解读东风有限东风有限

2010年11月1日- –
七年,年销售汽车从29.8万辆到100万辆,增幅高达235%!2010年10月,东风汽车有限公司实现年销售汽车100万辆,提前两年完成2008-2012中期事业计划既“13计划”销售目标,并正在冲击年销售120万辆挑战目标!东风有限自2003年成立以来,书写着中国合资企业“和谐”、“合心”的历史,延续着“优秀”、“卓越”的业界传奇!

作为东风汽车公司最大的事业单元和经济支柱,东风汽车有限公司10年里铸就了汽车行业的辉煌。
新萄京棋牌官网登录,>>>关键词: 组织构架
东风有限是东风汽车集团股份有限公司旗下的合资公司,成立于2003年,是目前我国汽车行业规模最大、合作层次最深、领域最广的合资公司。
说规模最大,是因为167亿元的注册资本超过了国内任何一家合资企业,而7万人的员工人数,也是目前为止国内汽车行业员工人数最多的。东风有限产品范围涵盖了全系列重、中、轻型商用车、乘用车及汽车零部件和汽车装备产品。而且,东风汽车公司与日产汽车合作的业务范围不仅涉及双方的研发、生产和销售,日产汽车还要向合资公司提供包括产品规划、采购、物流、质量控制、品牌管理、市场开拓、销售网络、金融服务等,囊括了整个价值链的各环节。
目前,东风有限下辖五大板块,包括注册于广州花都区的东风日产乘用车公司,注册于湖北十堰的东风商用车公司,东风旗下最早的上市公司东风汽车股份有限公司,还有位于湖北十堰的东风汽车零部件有限公司和东风汽车有限装备公司。
>>>关键词: 品牌经营
乘用车:2003年6月16日,东风有限成立后的首款新车——“阳光”轿车在广州下线,第二年8月,新一代蓝鸟横空出世……10年里东风日产以平均每年两款以上车型的速度先后导入了阳光、蓝鸟、天籁、骏逸、骊威、轩逸、逍客、奇骏、新天籁、玛驰、新逍客、新骐达、新阳光、楼兰、新轩逸、新贵士、GTR等战略车型,再加上2012年自主品牌启辰D50、R50车型等,完成了高端品类、旗舰品类、家轿品类、时尚动感品类和SUV品类等五大品类车型布局,成为行业内车型最多、产品线最完整的企业之一。
中、重商用车:提及东风商用车,绕不开“天龙”和“天锦”,两大战略产品目前已成为国内细分市场的标杆。还有,2007年东风柳汽推出了霸龙M5重卡系列;2008年,推出东风天锦新一代中卡系列;2009年,推出乘龙M6重卡系列……这些中、重卡新品的陆续上市,为东风商用车公司销量连续9年位居国内行业第一积聚了巨大能量。
轻型商用车:东风有限10年也是东风轻型商用车从累计到跨越的10年,车型从两个系列50个品种发展到现在的8个系列1000多个品种,包括人们熟知的凯普特等。
>>>关键词: 辉煌业绩
十年树木,欣欣其形。东风汽车公司引入了日产全面合资,也引入了崭新的技术,更重要的是引入了崭新的、科学的管理和方法论。借助合资,东风有限也成就了行业奇迹:年销量由成立之初的29.8万辆,激增到2012年的136.5万辆,年销售增长了4倍多。2003—2013年6月,共销售汽车852.73万辆,销售收入9515.97亿元,市场占有率由6.35%上升到7.07%,一跃成为中国汽车行业排名第五的公司。
作为中国汽车市场近10年最具活力、增长最快的合资车企之一,东风有限旗下乘用车板块东风日产已是仅次于南北大众和上海通用的合资企业,具备百万辆产销实力;其轻卡板块东风股份作为A股上市公司,也具备近30万辆的汽车产销量;东风商用车成为中国中重卡领域的老大,世界排名第四;东风装备和东风零部件更是彻底摆脱了当年严重亏损的局面,取得了不错的盈利。
>>>关键词: 领导更迭
2001年4月6日东风有限宣告成立,在公司第一次股东大会暨第一届董事会和第一届监事会上,东风汽车公司原总经理苗圩被选举为东风有限的掌门人。
当时,东风汽车公司加大海外合作步伐,先后与起亚、日产柴等公司签署合作协议,而东风合资合作在苗圩的推动下也进入了快速发展阶段。2003年6月,苗圩与当时的日产公司总裁、法国人卡洛斯·戈恩紧密携手、共同宣布实施合资重组战略,东风有限横空出世。当年的7月1日,在十堰举行的东风有限干部大会上,原董事长苗圩和原总裁中村克己介绍了东风有限的组织构架和未来发展目标,由此拉开了东风有限正式运营的序幕。
随后,在苗圩和中村克己的带领下,东风有限按照“23事业计划”阔步向前。2005年4月,东风汽车公司换帅,原东风汽车公司党委书记兼副总经理徐平接任。2008年3月,中村公泰接任中村克己,执掌东风有限。有媒体报道称,东风汽车公司高层曾对中村克己给予了相当的肯定,称其在任职期间,为企业取得优良业绩作出了巨大贡献,为东风有限的持续盈利发展奠定了良好基础。
2012年任职期满的中村公泰留了下来。他将积累和总结成功经验,计划下个5年,让东风有限更上一层楼。
>>>关键词: 三个事业计划
2003年11月24日,东风有限成立伊始,在北京发布第一个中期事业计划——“23事业计划”。“强势增长、优化运营、相互学习”,公司年销量从2004年的34万辆,增长到2008年的70万辆,销量翻番,顺利完成事业计划。
2008年5月28日,东风有限发布第二个中期事业计划——“13事业计划”。坚持“强势增长、优化运营、备受信赖”的经营理念,2010年公司实现销售127.5万辆,销售收入超1000亿元。
2011年7月26日,发布了第三个中期事业计划——“新事业计划”。计划到2015年东风有限将投资500亿元人民币,汽车销售由100万辆扩大到230万辆,销售网络由1400家扩充到2400家。继续巩固“强势增长、优化运营、备受信赖”的态势,强力推进公司做强、做优。三个中期事业计划的完成和推进,使得东风有限为未来的发展奠定了坚实基础。

7月26日,东风汽车与日产汽车共同组建的合资企业东风汽车有限公司在北京发布2011
2015年“新中期事业计划”,计划将在中国投资500亿元,通过“启辰”品牌、加强出口等6个途径,推动汽车销量由100万辆扩大到230万辆,销售网络由1400家扩充到2400家。

截止今年10月底,东风有限整体实现销售达到105万辆,同比增长41%。其中东风商用车公司实现汽车销售超过25万辆,同比增长66%;东风日产乘用车公司实现汽车销售55万辆,同比增长30%;东风股份实现汽车销售24万辆,同比增长43%;零部件和装备两大事业板块的营业收入也都超过了合资七年来的最好水平。

拟实现销量230万辆

东风有限成立于2003年6月9日,同年7月1日正式运营。2003年11月24日,东风有限在北京正式发布2004-2007“23中期事业计划”,制定了“强势增长、优化运营、互相学习”的公司发展战略,公司汽车销量从2003年合资初的29.8万辆,到2007年超过60万辆,销量翻番,顺利完成第一个中期事业计划。

该计划发展目标是,从2011年到2015年间投资500亿元,全面加强制造、产品、研发、人力资源和环保,推出30个新车型,总销量从2010年130万辆增长到230万辆;同时,到2015年,公司拟在乘用车方面销量位居全国前三,在中重卡方面销量位居中国第一、世界前三,在轻卡方面,东风日产拟稳站在全国前二。同时,5年间公司销售网络由当前的1400家扩充到2400家,其中乘用车1000家、中重卡500家、轻卡900家。

2008年5月28日,东风有限再接再厉、乘势而上,在北京又发布了第二个2008-2012中期事业计划—“13中期事业计划”,2010年10月东风有限年销售超越100万辆,增幅超过41%,五年的事业计划在不到三年内高质量完成。

公司表示,旗下的东风商用车公司在湖北省十堰市的中重型商用车新工厂已竣工投产;股份公司在江苏省常州市建设的小型商用车新工厂即将竣工;东风日产乘用车公司在广东省广州市花都的第二乘用车工厂也将在2012年竣工投产。加之郑州日产第二工厂和其他现有工厂生产能力的增强,确保到2015年实现230万辆的销售目标。

在合资初期一直备受外界关注的东风有限,在合资七年后何以能取得如此骄人业绩?当你走进东风有限,探寻其发展轨迹,也就不难发现其中奥秘。

东风有限总裁中村公泰表示,东风有限2008年发布的“中期事业计划”的销售目标已经提前2年达成。据悉,该计划拟在5年内使公司销量突破100万辆,收入突破1000亿元。而伴随着中国车市的爆发式增长,公司在2009年就实现收入1000亿元的目标,2010年10月实现销量突破100万辆的目标,提前完成计划任务。

强化管理,纲举目张。合资之初,公司管理层经过反复磋商,最终达成共识,决定从管理入手,更新观念,改变管理模式。在最高经营管理委员会下面,公司成立了商品企划委员会、生产制造委员会、产品质量委员会等11个CFT跨职能专业委员会。宏观抓决策,微观抓管理,公司各级实行动态化管理,将原来制度在墙上,变为规则在心里;将口号在嘴上,变为承诺在行动上;将良好行为,变为常规习惯;将办事无规划,变为做事按时间节点、办事按流程等看似寻常,做起来尤为艰难的细节化管理。同时,还大量引进日产先进的管理理念和管理方法,如QCD(质量、成本、交货期)、CFT、V-up等管理经验,将其贯彻在公司的每个部门、每项工作、每个细节之中,并一以贯之,坚持不懈。七年来,无论是公司管理者还是普通员工、无论是管理理念还是行为方式、无论是办事效率还是工作质量,都有了质的飞跃,而且在员工中逐渐形成了“从要我做到我要做”、“从一时的行为到永久的习惯”等良好工作氛围。公司整个管理水平和员工素质的提升,为公司的生产经营提供了效率保证。

合资自主为重点

产品立世,品质立名。作为国内汽车合资企业中产品矩阵最全、系列最广、投放最密、经销网络覆盖率最高的公司之一,东风有限强大的乘用车和商用车产品整容和富有竞争力的车型投放,使得它7年来取得了销量翻番的辉煌业绩。

为实现公司战略,东风有限拟通过“启辰”品牌、增加出口、产能扩充、加强研发、拓展经销商网络和绿色计划6个途径实现新计划的目标。

东风日产乘用车公司成立7年来,创造了乘用车业界的发展“神话”。到2010年9月8日,累计产销突破200万辆,仅用了87个月,打破了中国乘用车企业达成200万辆销售的最快纪录。如今,东风日产已拥有12款车,成为产品线最全的企业。7年来销售台数整整扩大了10倍。

由高速增长回归到平稳增长的背景下,为突破发展瓶颈,车企纷纷加大技术投入、加码新能源汽车。东风日产将合资自主品牌“启辰”推为计划重点。公司计划在2012年上半年推出第一个“启辰”新车型,至2015年期间共投产5款车型,计划销售达到30万辆。该品牌为电动车专用车型,将全部在中国设计,由中方成员研发。

东风日产于2003年6月成立后,发布了第一款新车阳光;2004年,在北京推出了C级车天籁;2005年,颐达、骐达上市,一举提振了东风日产的销售,当年销车达15.8万辆,重回行业前十;2006年6月,在北京推出了中级车轩逸,同年9月又推出紧凑型MPV骏逸,当年销量首次突破20万辆;2007年,时尚动感的A0级车骊威在上海上市,当年就成为该细分市场的销量冠军;2008年,新天簌在北京车展全球首发、新一代SUV奇骏上市、逍客SUV亮相广州车展、骊威·劲逸版发布,当年年销量超过35万辆;2009年4月,新轩逸在上海上市,连同新天籁、Tiida和骊威,月销量均达到万辆,当年总销量达到51.9,跻身行业第五;2010年8月底,玛驰上市,9月销量便接近6000辆。今年,东风日产12款车型一起发力,到10月份销车达55万辆,为东风有限提前完成百万辆销售目标作出了重大贡献。

中村公泰表示,“启辰”品牌将设立单独的营销门店,品牌推出时拟建100家经销商,预计到2015年,这一数量达到250家。

7年来,东风日产品牌知名度不断提高,产品系列日益丰富,销售业绩屡创新高,其经营质量已成为行业标杆。今年,全球首批量产电动车聆风在国内巡回展示,不仅以其靓丽、时尚的造型吸引了众多眼球,更以其先进的技术和环保理念让人一见倾心,东风日产的绿色城市计划开始进入实质性推进阶段;自主品牌“启辰”的发布,更具有里程碑意义,东风日产未来的发展历史,将为此翻开新的篇章,它将进一步兑现东风日产致力于为中国消费者提供全球品质产品的承诺。

加码出口、进军海外成为计划的又一重点。东风有限表示,2010年公司出口量为1.9万辆,公司计划扩大出口区域、强化产品、拓展销售网络,使出口量在2012年达4万辆,到2015年达到8万辆。

东风商用车公司到10月份销售突破25万辆,再创历史新高,中重卡市场占有率连续7年高居行业榜首。天龙重卡从2006年5月18日上市,到今年2月份开始月销售突破1万辆,跻身重卡行业第二,从而成功完成了由“中卡企业”向“重卡企业”的华丽转身,一步一个脚印地向着既定的“中国第一、世界前三”目标迈进。

为进一步提高国产化率,发动机、变速箱等动力总成也将建设新工厂。公司将扩大已建成的花都发动机工厂,并在郑州设立第二个发动机工厂,在花都设立手动变速箱工厂等,均拟在2013年完成。中村公泰表示,未来5年间公司将争取实现发动机的全部国产化。

2006年,东风商用车投放了全新的东风天龙重型运输车和大力神重型工程装卸车系列。同年10月,东风天龙重卡囊括“首届中国国际卡车节油大赛”八项大奖;2007年5月,在上海车展展示混合动力和LNG技术,从而奠定了国内商用车最先进技术的标杆地位;2008年,全新一代东风天锦中重卡和柳汽霸龙M5重卡隆重上市,巩固了其中重卡行业领袖地位;2009年,商用车公司重点推出了两款重量级发动机Dci11重型发动机和4H轻型发动机,为越来越激烈的市场竞争提供了强劲动力;今年上半年,商用车市场出现爆炸性增长,柳汽推出乘龙M6新品,总销量接近商用车总部的销售水平。东风天龙、天锦呈现供不应求的局面。

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商用车优异的经营业绩,极大地改善了东风有限的经营结构和经营质量,极大地带动了零部件和装备事业的业绩提升,激发起员工的工作热情和创新精神。从更深层意义看,它带动了十堰和柳州等地区经济的发展和社会稳定,进一步拓宽了商用车公司干部员工对未来事业发展的思路,使公司在未来国际战略合作中掌握主动权。

以“东风汽车”名义上市的东风汽车股份有限公司,已完成由轻型商用车生力军到主力军的转变。从2003年合资之初的年销车6.6万辆,到2010年预计销车30万辆,销量增长近五倍。

根据“打造规模化、专业化、国际化轻型车公司”的战略,东风股份成立了轻型车商品研发院,与台湾裕隆合资成立了轻型商用车销售公司,推出高端轻型车凯普特、中端轻型车多利卡、低端轻型车福瑞卡,针对不同地区、不同客户实施“分品系销售”的营销策略

2004年10月,东风股份成功控股郑州日产后,坚定不移地实施“东风”和“NISSAN”双品牌战略,全力进军SUV、MPV、LDT、CDV和中高档皮卡市场。今年9月,郑州日产第二工厂竣工投产,这标志着郑州日产将进入跳跃式发展阶段,成为中西部地区领导型汽车制造商。

厚基勃发,布局谋篇。随着公司事业的健康、强势发展,现有产能已远远不能满足生产经营和市场旺盛需求的需要。东风有限未雨绸缪,立足当今,着眼未来。

今年5月,东风日产投资50亿元奠基兴建花都第二工厂,2012年投产后,它将成为华南地区最大、功能最齐全的乘用车制造基地。

也是5月,
年产能一期为4万辆的东风商用车重卡新工厂在十堰奠基;7月,年产10万台的车身涂装车间建成投产;8月,年产3万台的dCi11发动机阵地竣工投产;10月,年产3万台的东风4H轻型发动机基地建成投产。这一系列的战略投资,将保证东风商用车公司在未来竞争格局中始终保持领先地位。

今年8月,东风股份新能源轻型车基地在襄樊奠基;
9月,完全以日产全球制造标准设计并建设的郑州日产第二工厂竣工投产;10月,常州微型车基地奠基。这一系列的战略举措,不仅促使其轻型商用车事业大踏步挺进中原,还推进到了中国经济最发达的长三角核心区。东风股份稳步扩展事业规模,将进一步巩固其LCV行业领袖的地位,同时成为东风集团和日产中国事业的又一中坚力量。

在网络布局和优质服务方面,东风有限更是可圈可点。七年间,东风有限在全国的经销店从约700家增加到如今的1400家,整整扩大了2倍。乘用车和轻、中、重型商用车销售网络几乎遍布全国大中小城市的各个角落。

东风零部件公司于2010年2月8日成立。在“致力成为最具竞争力的、为客户提供增值服务的汽车零部件集团”愿景引领下,公司紧紧围绕市场需求,加速结构调整,充分发挥协同优势,致力扩大比较优势,在研发领域、制造领域和业务流程打造核心能力,努力提升经营规模,不断发展新事业。今年1-10月份,在商用车火爆市场的带动下,东风零部件集团销售收入超过70亿元,同比增长88%。

作为东风有限五大事业板块之一,东风装备公司充分发挥自身优势,今年截至10月份的销售收入也已经超过18亿元,同比增长45%,创造了7年来历史最好经营业绩。

展望2012年,东风有限将13中期事业计划中的销售目标调整为150万辆,并在商品规划、制造产能、销售网络等各方面提供强大支持。

未来两年,东风有限还将推出一系列新的商品,如乘用车计划导入新的阳光系列和择机引入零排放电动汽车聆风,另外将推出自主品牌启辰车型;商用车将全面升级符合国4排放法规的全系列中、重型商用车,并且根据细分市场的要求,推出适应性小改样车型,如配备自动变速箱AT车、LNG燃汽车、轻量化牵引车和港口城市装卸车等。东风股份将推出三款战略车型,包括高端轻卡、高端轻客和微型客车。

2011年6月,东风商用车十堰重卡第二工厂将竣工投产,这将增加4万辆的产能。2012年,东风日产花都第二工厂竣工投产,从而连同其襄樊和郑州基地,支撑日产在中国120万辆乘用车和轻型商用车销售计划。

东风有限总裁中村公泰说:“东风有限自2003年成立到今天,平均每年保持着15-30%的稳定增长速度,各大事业板块齐头并进,正在整体成长为一个快速、稳健、持续、健康发展的成熟合资企业,在乘用车、重、中、轻型商用车包括零部件和装备领域,都正在成为各自的领导型企业。”他表示:“调整后的13中期事业计划中,东风有限将挑战150万辆新的销售目标,但是,继续保持‘一流经营、一流质量、一流服务’并将东风有限发展成为‘倍受信赖’公司的目标不变。”

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