新萄京娱乐戴姆勒/雷诺达成协议 将共享平台及引擎技术

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在经历了为期一年的高层谈判以及秘密战略会议磋商后,戴姆勒与雷诺两家汽车公司日前达成合作协议,将在今后的产品生产研发中共享技术资源。届时,奔驰、Smart、雷诺及日产等系列车型将在车体平台及引擎等方面实现资源共享。

综合外电4月6日报道,雷诺汽车(renault SA)、日产汽车(Nissan Motor
Co)周一和戴姆勒公司(Daimler
AG)已就结盟事宜基本达成一致,三方最早将于周三宣布合作计划。

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新萄京娱乐 ,此次合作表明欧洲汽车行业正在进行更进一步的巩固。戴姆勒汽车公司CEO Dieter
Zetsche与雷诺汽车公司CEO Carlos
Ghosn目前已决定首先在以下三个主要领域开展共享合作:共享小型车与轻型商用车平台,小型汽油与柴油引擎,以及电力传动系统。此外,两家公司还将在连接部件、后勤保障及生产项目等方面进行合作,从而为两家公司每年节约数十亿欧元成本。

日本经济新闻报导称,雷诺和戴姆勒已同意相互持股3%,日产和戴姆勒也将会达成一类似协议。

盖世汽车讯
据路透社报道,雷诺与日产上月底公布了一项规划,将与合作伙伴戴姆勒联合开发新型高性能动力总成,深化三家公司的合作。

另一方面,戴姆勒与雷诺两家公司还将进行股权交换,交换额度相当于每家公司股份的3%。此次股权交换意在确保两家公司在今后能进行更深层次的合作。

据雷诺一位消息人士表示,雷诺董事会将在周二下午举行特别会议,讨论与戴姆勒结盟计划。而相关合作决定可能将在周三,由雷诺和日产首席执行官戈恩在记者会上宣布。消息人士称,“雷诺已定了4月7日与外界就该事件进行沟通,我想可能会是CEO的记者会。”

雷诺-日产将与戴姆勒联合开发新动力总成

据知情人士透露,两家公司的CEO计划在戴姆勒汽车公司的年度股东大会开始前宣布此次合作计划。

据此前媒体报道,戴姆勒和雷诺将主要在以下三个领域实现合作:一、小型车和轻型商用车平台共享;二、小型汽油发动机和小型柴油发动机技术共享;三、电动驱动系统。另外,戴姆勒和雷诺还将在零部件、物流和生产领域实现合作。据知情人士透露,戴姆勒和雷诺的合作每年将给双方节省几十亿欧元的开支。

在巴黎车展期间,雷诺-日产联盟和戴姆勒签署了协议,双方将着手联合开发高节油性动力总成,覆盖小型发动机和自动变速箱。

此前,共有120名两家公司的高级主管参与了之前进行的磋商谈判。

戴姆勒将与雷诺共同开发一系列1.3升排量四缸汽油发动机,新发动机将采用燃油直喷等技术,具备优越的节油性能和排放特性。雷诺-日产和戴姆勒计划共同制造该发动机,预计从2016年开始首先亮相于戴姆勒及雷诺-日产的新车。

与宝马谈判破裂

戴姆勒旗下豪华车梅赛德斯-奔驰还将向日产以及英菲尼迪品牌提供新自动变速箱生产许可,该变速箱采用了启停技术、线控换挡/停车(Park
and Shift by
Wire)等技术。雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩表示,新型自动变速箱将由日产子公司加特可在墨西哥为雷诺-日产制造。

早在2009年初的时候,戴姆勒汽车公司就与宝马汽车公司进行了类似此次合作的谈判,但最终两家公司因为在小型车与引擎的设计理念上产生严重分歧而使得谈判破裂。据知情人士透露,宝马汽车公司如今已经向法国标致-雪铁龙汽车公司寻求进一步的合作关系。

戈恩和戴姆勒CEO蔡澈都指出,该合作项目将为三家公司节约制造与研发开支,预计未来将生产超过300万台新发动机。戈恩在新闻发布会上称:“本次合作着眼于规模和共享,当前运行良好。”

据戴姆勒公司的一位内部人士透露:“在最近的几年里我们几乎与其他所有汽车公司都谈了个遍,如今雷诺公司所提供的合作条款以及企业文化才是最适合我们的。此次合作将为两家公司在产能、小型车与轻型商用车的生产领域带来极大的提升,这有助于提高我们在今后汽车市场上的竞争力。”

两家公司的CEO还确认表示,双方还在就燃料电池车动力总成等领域进行合作谈判,并致力于一项交叉供应项目,互相为彼此的电动版小型车提供电池和动力总成组件。

合作深化与扩大

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2010年4月,雷诺-日产联盟与戴姆勒正式结盟合作,雷诺日产持有戴姆勒集团3.1%的股权,而戴姆勒集团分别持有雷诺、日产3.1%的股权。双方的合作最初限于戴姆勒向英菲尼迪提供汽油及柴油发动机。

2011年9月中旬,蔡澈与卡洛斯•戈恩主持召开招待会,计划扩大梅赛德斯奔驰与英菲尼迪之间的合作,并透露此次双方的合作可能拓展至小型车平台技术共享。

到今天,双方已经着手联合开发小型车,诸如雷诺Twingo、奔驰A级和Smart;发动机领域也有涉猎,今年年初日产宣布,其位于美国田纳西州的发动机工厂开始投产双方协作研制的新发动机,用于新款奔驰C级。

今年雷诺为奔驰A级和梅赛德斯Citan微面提供小排量发动机,后一款车与雷诺Kangoo车型在法国雷诺Maubeug工厂共线生产。

双方在未来车型方面也已开始合作发力,奥地利麦格纳-斯太尔汽车设计研究公司为日产英菲尼迪开发生产一款入门级紧凑型豪华车,以梅赛德斯-奔驰前轮驱动构型MFA(Mercedes
Front-wheel drive
Architecture)作为基础,而MFA架构衍生出了第二代奔驰A级和奔驰B级车型。新车将在麦格纳奥地利东南部格拉茨工厂制造,预计2015年投产。

戴姆勒计划扩大旗下Smart小型车的产品阵容,将与雷诺联合研发新车,到2014年至2015年,对ForTwo进行更新换代,推出新款电气化衍生车型,并重新制造ForFour四座车。

雷诺从去年开始决定回归豪华车市场,而目前透露的信息表明,新车可能以奔驰E为蓝本。

文章来源:盖世汽车网

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